今年廣州車展略顯平淡,但是仍有兩款重磅車型上市,這兩款車同時上市,明顯是要開展競爭。當然,這兩款新車競爭,帶給消費者的只有好處,而這兩款車究竟是誰呢?那就是豐田威蘭達跟本田皓影!
本田與豐田同時佈局20萬價位,這兩款SUV,真是讓人左右為難,不知道選哪一款好。那麼今天我們就對比一下兩者之間的差距,分析分析哪款車更適合你。
這款車與以往的姐妹款並沒有較大改變,但威蘭達採用全新設計,雙八角形的風格更具力量感與優雅,日間行車燈造型犀利,C型LED尾燈也更具特色。從造型來看,威蘭達的顏值更高。
威蘭達採用平直線條增加內飾的硬朗氣質,大尺寸中控屏滿足潮流,整體佈局清晰實用,上手性強。
皓影的造型與Accord、AVANCIER類似,仍然維持家族造型,平直線條層次感十足。從尾部跟側面可以看出CR-V的元素,整體風格簡潔。
而內飾與CR-V也比較接近,空調下面的中控屏,也是消費者熟悉的設計,只是改變了一些細節與用料。
威蘭達與皓影都有獨特的內飾亮點,而且遵循了前臉差異化的設計理念,讓車看起來更像一款新車。而尾部、側面、內飾的家族設計風格,保證品牌的一致性。當然外觀只是挑選的一個小重點,真正的重點還是放在平臺上。
近年來汽車工業技術不斷進步,而汽車平臺則成為判斷汽車品質的核心。好的平臺設計的車型,品質貫穿整個車系,而隨著消費者不斷了解平臺的作用後,選擇車型時也會考慮這一問題。
威蘭達基於TNGA-K平臺生產,與CAMRY、凌志ES相同。這一平臺是豐田打造的高階理念平臺,精密度、精細度、懸掛的標準更高,所以車輛的行駛感與穩定性也更加優秀。所以威蘭達在同級別SUV中,有著天然的優勢。
皓影生產與本田CGP平臺,同平臺的還有十代CIVIC、Accord,雖然零件通用率不高,但設計理念更加包容,而且更加註重底盤濾震,重在改變傳統本田隔音、振動不好的印象。
豐田TNGA-K與本田CGP平臺差異較大,CGP功能強大,重點提高舒適性跟操控性。TNGA-K整體性強,品質統一,也滿足現代的消費需求。所以威蘭達在平臺上還是領先皓影的,畢竟皓影需要全力壓榨平臺效能,而使用CAMRY等級平臺打造的威蘭達,其底盤架構會提供更多的效能。威蘭達的整體品質也接近凌志標準,低重心、寬車體、高剛性,直接帶來了更棒的舒適駕駛體驗。用較低的價格享受豪華車的感覺,這就是強大平臺帶來的優勢,也是競爭中非常有優勢的一點。
常規動力上,皓影1.5T動力更強,這也是本田收到動力愛好者好評的關鍵。而威蘭達2.0L動力平順性與油耗更強,滿足日常需求,穩定性與可靠性也是有口皆碑的老牌子。在動力方面,還是看車友的需求進行選擇。
兩者都提供了混合動力系統,皓影使用三代i-MMD系統,2.0L發動機、e-CVT變速,綜合馬力215,最大扭矩315N.m。經過本田精心調製過的皓影,動力銜接自然,更具駕駛樂趣。
而豐田作為混動界的王者,威蘭達當然也不會落後。2.5L雙擎混動版使用全球第一的TNGA 2.5L發動機,配合THS II混合動力系統,在動力方面領先皓影。而系統的綜合功率相互配合,在油耗控制上更具優勢。這種省油搭配動力強勁的結合,讓威蘭達在同等級競爭中無人可擋。
對比兩者之間的動力,可以看出常規動力下威蘭達注重日常駕駛跟油耗,皓影則是注重控制跟動力。而混動方面,威蘭達的優勢就比較明顯了。
在冰天雪地之中,汽車的四驅系統就顯得非常重要了,而且四驅也是不少消費者重點看重的內容。
從目前的資料分析,皓影四驅以前驅為主,日常駕駛可以自動調節,電子輔助速度尚可,但不能針對輪間分配扭矩,更適合城市道路,而且混動版本沒有四驅配置。
威蘭達除四驅系統外,還針對2.0L車型使用了DTV四驅系統。作為豐田首創的四驅系統,也是同級別中獨佔的系統。在激烈駕駛環境下,系統自動切換四驅,實現左右後輪0-100的切換,自動分配最佳扭矩,有效提高操控性與過彎軌跡,帶來更加安全的駕駛性與野外通過性,輕鬆應對複雜路況。
混動版同樣搭載了首創的豐田E-Four四驅系統,不但提高了效能,還節省了燃油,價效比超高。結構上E-Four減小後電機尺寸,前後動力可100:0-20:80調整,甚至有後驅車的質感。上坡時提供強大牽引力,保證車身的穩定。所以在混動版本上,皓影並無四驅版本,威蘭達是更好的選擇。
皓影的四驅系統更接近城市穩定道路,而威蘭達四驅更加滿足複雜的駕駛環境。對比資料可以看出,威蘭達的通過性、安全性、越野性都要明顯領先,在極端環境下,也要領先同級別車輛。
皓影與威蘭達是2020年最重磅的SUV,兩者各具優勢。皓影在空間操控上更強,自身造型亮眼,滿足年輕人需求。而威蘭達作為豐田推出了全新SUV,繼承了HIGHLANDER的DNA,而且新的平臺、動力、四驅的確更具優勢,行駛品質也達到了越野級。目前來看,威蘭達的亮點明顯更多,但是皓影的價格也是一個不能忽視的重點,而威蘭達暫定明年年初上市,有興趣的車友可以等待一下。
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