11月，福斯旗下的SUV車型TAYRON創下銷量新高，以24781輛位居SUV市場銷量第三，也是前三名中價格最高的車型，這已經是TAYRON連續第五個月排名SUV市場前三名了。

而作為福斯旗下的另一款SUV車型，探歌也連續7個月躋身萬輛俱樂部，並在11月銷售14286輛。可以說，福斯這兩款SUV，無疑是車市寒冬裡的兩匹黑馬。

要知道，從2018年7月30日，福斯首款SUV上市以來，僅僅15個月，探歌與TAYRON便攜手為福斯在SUV市場，創造了近35萬輛的銷量成績。其實力，可見一斑。

同時，福斯SUV的出現對同胞福斯產生了很大的影響。旗下底蘊最深的SUV，Tiguan在近6個月的表現一直不佳，11月剛剛回到2萬輛俱樂部中，且連續3個月排名SUV市場前五之外。

而在福斯SUV持續走紅的情況下，第三款SUV探影也於12月初正式上市，其SUV市場的高光表現能否延續，福斯的SUV會不會再受影響？福斯能否依靠SUV超越福斯？這些問題非常值得我們深究。

當前SUV佈局，福斯後來居上？

首先，在SUV產品數量上，福斯擁有4款SUV車型，覆蓋從小型SUV到中大型SUV市場，並在主流的中型SUV市場中，擁有兩款車型。而福斯算上剛剛上市的探影，目前僅為三款SUV，涵蓋從小型SUV到中型SUV市場。在產品矩陣方面，福斯佔優。

但不可否認的是，同為15萬元級別市場，福斯探歌是福斯目前這一級別賣的最好的福斯車型，福斯途鎧的銷量僅為福斯探歌的一半。同時，當探影上市之後，福斯在15萬元級別的競爭力將再度加強。可以說，15萬元級別，福斯已經實現了對福斯的超越。

再來看到20-30萬元級別，福斯目前擁有TiguanL與Tharu兩款車型，目前這兩款車型均處萬輛俱樂部中，而從銷量來看，Tiguan與Tharu綜合銷量超過3萬輛，表現不錯。

但考慮到25萬元級別中，Tharu退出，僅TiguanL與福斯TAYRON競爭，而TAYRON的銷量明顯優於TiguanL。綜合來看，在20-30萬元級別中，福斯TAYRON幾乎可以保持與福斯TiguanL、Tharu的競爭局面。

當然，價格再往上走之後，就不見福斯的身影了。作為福斯旗下唯一一款售價超過40萬元的車型，福斯Teramont的表現也算不錯。在品牌溢價能力無法媲美BBA的情況下，其平均每月6000輛的成績，著實讓福斯眼紅。

就目前總體情況來看，福斯的確用不到15個月的時間，完成了從10-30萬元級別的從無到有。無論是15萬元級別的統治，還是20-30萬元級別的分庭抗爭。福斯SUV的出現，對福斯的影響很大，好在福斯佈局了40萬元市場。

但問題是，下一階段的競爭，福斯是否也將觸及30萬元以上市場？而30萬元以下市場，福斯SUV是否還有新產品出現，其影響力是否會再次擴大？這還要看到福斯在華的佈局情況。

未來SUV競爭，更看好誰？

根據福斯官方顯示，2020年福斯將推出一款尺寸比Teramont還要大的SUV，名為SMV。或許是福斯深知更高層次的競爭，無法消化同定位產品的客源問題。所以，對於福斯SMV來說，其產品就定位於MPV與SUV之間，與Teramont定位中大型SUV，還是有不小區別的。但無論如何，讓福斯眼紅的40萬元SUV市場，SMV要和Teramont搶蛋糕了。

同時，明年福斯還將推出TAYRON的Coupe版本，毫無疑問，這是一款對標同樣是轎跑SUVTharu的車型。屆時，福斯在中型SUV市場“2打1”的局面將不復存在，TAYRON與TAYRONCoupe兩款車型，“2打2”的局面值得一看。

通過以上兩款車型可以發現，福斯與福斯在2020年就將實現SUV市場產品矩陣同軌化發展，而福斯將在15萬元級別多出一款探影。這對於福斯來說，同胞兄弟彷彿有些不給面子。

但好在，未來純電SUV市場的佈局，還是率先落在了福斯的肩膀上。據了解，2020年，福斯將推出Tharu純電版本，並在2020年底推出一款純電緊湊型SUV-福斯ID.，這將是福斯品牌在華第一款續航超過500公里的純電SUV，且未來還將依託福斯ID.推出近10款車型。

因此，當福斯在SUV市場實現與福斯相同細分市場佈局的同時，福斯又將在純電領域率先發力。但是，純電領域目前仍舊無法與傳統車市場平起平坐，純電SUV的出現能為福斯帶來多大的優勢尚且不知。

可以說，從2020年的規劃來看，看似是福斯多了兩款純電SUV，但SMV與TAYRONCoupe的出現，福斯集團還是希望福斯與福斯能夠形成勢均力敵的均衡發展。更看好誰，還真不好說。

福斯SUV的大勢能否延續，福斯能否守住高階SUV市場的陣地，還需要時間給出答案。