氣門與氣門導管常見缺陷的檢驗與修理

氣門與氣門導管是一對動配合件。氣門的功用是控制進排氣道的開閉，完成換氣任務;氣門導管對氣門的運動起導向作用，防止氣門頭歪斜，使氣門和氣門座嚴密配合。由於氣門與氣門導管不斷的運動摩擦，使其配合間隙增大，導致氣門杆在導管中晃動，引起氣門頭偏磨，造成氣門關閉不嚴。同時，過大的配合間隙，不但會使氣門散熱不良，還會加速氣門的燒蝕;另一危害是機油可從氣門導管沿氣門杆進入汽缸，造成機油消耗量增加，排氣冒煙，積碳增多，加速了柴油機汽缸套與活塞的磨損。

1 常見缺陷

1． 1 氣門與氣門導管磨損間隙增大

現象:機油進入汽缸，引起燒機油冒藍煙，汽缸積碳嚴重，還會引起氣門偏磨，密封不嚴而漏氣。

原因:(1)氣門在氣門導管中高速往復運動，不斷摩擦而發生的自然磨損。(2)潤滑不良，空氣、機油不淨，含雜質多，會加速氣門與氣門導管磨損。

檢驗方法:(1)經驗法。將氣門杆和氣門導管清潔後塗以機油，將氣門杆插入導管並上下抽動數次，然後將氣門提起一段，若氣門在自重作用下能徐徐下降則為合適;若不能下降，則說明配合間隙過小或氣門杆彎曲，應予以鉸孔或校正;若下落快，晃動明顯，說明氣門與氣門導管磨損。或者用手左右擺動氣門，如感到有較大的曠動，說明間隙過大，則不能使用。(2)儀表測量。將氣門從導管中提起，使氣門頭離缸蓋平面約 15 mm，用百分表抵在氣門頭邊緣，然後沿觸針方向推動氣門，測出移動距離，判斷磨損程度。(3)用外徑千分尺、塞尺和內徑百分表分別測出氣門桿直徑和氣門導管內徑，計算磨損量和配合間隙，一般小型高速柴油機氣門杆與氣門導管的配合間隙為 0． 05～0． 15 mm，超過 0． 20 mm 應更換。

1． 2 氣門杆頂彎

現象:氣門間隙發生變化，配氣定時不正確，或氣門杆在導管中咬死。

原因:(1)因氣門間隙過小、減壓間隙過小、配氣相位不正確等原因，造成氣門與活塞頂相撞，而導致氣門杆頂彎曲。(2)氣門座圈與導管不同心，導管偏磨、搖臂頭部偏磨，導管內積碳過多造成氣門運動卡滯等原因，使氣門杆受力不均勻而彎曲。

檢驗方法:(1)將氣門杆在平臺上滾動，觀察其縫隙，不應有 明 顯 的 光 隙，或 用 塞 尺 測 量 縫 隙 不 應 大 於0． 03 mm。(2)將氣門杆放在“V”形架上，用百分表觸頭抵在氣門杆的中段，用手緩慢轉動氣門的同時，觀察百分表的擺差，其擺差的 1/2 為該氣門桿直線度。直線度不應大於0． 03 mm。

1． 3 氣門導管頂裂

原因:(1)安裝位置不當，導管高出汽缸蓋平面的高度過高，搖臂頂開氣門時彈簧座與導管撞擊而斷裂。(2)安裝方法不當，應用專用工具壓入，不能強行敲入，特別是風冷柴油機應加熱汽缸蓋後壓入導管，否則導管孔損傷與導管配合過盈量小，引起導管上下移動，導致頂裂或斷裂。檢驗方法:明顯裂紋可觀察到，細小裂紋檢驗可用零件裂紋檢驗方法來檢查。

2 修理與更換

經過檢驗後，若氣門杆和氣門導管磨損過大，一般都報廢處理。對於氣門杆有條件時也可採用電刷鍍修理，刷一層耐磨和耐高溫材料。當氣門杆和氣門導管的配合間隙超過 0． 20 mm 時，氣門杆磨損嚴重的應更換氣門，氣門導管磨損嚴重的應更換氣門導管，當其中一個零件更換後，配合間隙仍大於規定數值時，應將兩者同時更換。當氣門杆的直線度超過0． 03 mm 時，應用敲打或冷壓的方法校直。校直時應注意在氣門杆承受用力的部位加墊銅皮，以免損傷氣門杆表面。

更換氣門導管時，要根據不同的結構特點進行拆裝，常見的氣門導管有三種結構形式。為了防止光滑圓柱形的氣門導管可能落入汽缸中(尤其是對鋁汽缸蓋更為重要，也有利於熱傳導)，氣門導管外圓與汽缸蓋採用過盈配合。過盈量為氣門導管外徑的 0． 003 ～0． 005 倍。在裝氣門時，應該注意的兩塊氣門鎖夾在上彈簧座中應保持同樣的高度。否則，氣門尾部將受力不均勻，嚴重時會斷掉，使氣門掉入汽缸中，造成嚴重事故。

拆舊氣門導管時必須用專用銃具將導管從汽缸蓋上打出，注意方向應是汽缸蓋底平面朝上，往下打出。舊氣門導管打出後，將汽缸蓋底平面朝下襬正，檢查新氣門導管外徑與汽缸蓋導管孔的配合過盈是否在要求範圍內。

一般過盈量為 0． 02 ～0． 05 mm，鋁汽缸蓋的過盈量還可以再大一些。然後將氣門導管放正，注意外圓有錐度的一端向下。用手錘通過定位銃頭(定位銃頭的高度相當於導管凸出缸蓋平面的高度)將氣門導管打進去，直至銃頭與缸蓋相碰，導管已到位。注意手錘要打得平正，並且每打一下後，應將銃頭轉一個角度，防止將氣門導管打歪。同時測量氣門導管高出汽缸蓋高度，高度必須符合規定值。採用光滑圓柱形的導管，各種柴油機都有規定值。打得過深會對氣道的阻力增大;過淺又會影響氣門的正常散熱，嚴重時可造成推杆頂彎等事故。對於階梯圓柱形氣門導管和凸緣式圓柱形氣門導管，安裝時就不必測量高度，只使肩胛平面或凸緣平面與汽缸蓋上的氣門彈簧座面抵緊就可以了。

氣門導管安裝後，應檢查氣門導杆與氣門導管的配合間隙是否合乎要求。有條件的可用百分表測量。無條件的可用前面所說的經驗法進行檢查。導管打入汽缸蓋後，內孔都有微量的縮小，如果縮小後和氣門杆的間隙小於規定的最小裝配間隙，或者氣門完全插不進去，則應用鉸刀鉸導管內壁，鉸至導管間隙合乎裝配要求為止。