回顧過去的十一個月，國內新能源汽車市場頗為熱鬧，各種新勢力造車企業湧現，隨著7月新能源補貼退坡政策影響，也有多家新能源車企應聲倒閉。那麼在2019年都有哪些新能源品牌歷經波折，突出重圍呢？今天的【952Sunny車評榜】就帶大家來看看2019年暢銷新能源車！
特斯拉Model 3
上榜理由：新能源領域標杆
指導價：35.58萬元
要說時下最火的新能源車品牌，那一定非特斯拉莫屬了。特斯拉MODEL 3自從釋出以來，就受到了全球消費者的歡迎，訂單也超過了40萬。不過也有很多消費者吐槽它的配置簡陋，但特斯拉新能源依然出現了供不應求的現象，究其原因，首先就是效能表現，MODEL 3的百公里加速在3.4-5.6秒左右，而且續航里程根據版本的不同能夠達到460km到595KM，這樣的效能表現，在同級裡沒幾個能做到，其次就是它的各種黑科技創新：如中控大屏、隱藏式門把手、自動駕駛等，一直被不少車企模仿、學習。還有它的品牌影響力加持和它最為先進的三電系統和充電網路都讓人對它好感度倍增。
秦EV
上榜理由：中國首款自主品牌的插電混動汽車
指導價：12.99-18.32萬元
秦是比亞迪最早推出的王朝系列新能源車，隨著電池技術不斷提高，秦的續航里程也在不斷提升。作為比亞迪旗下的主打新能源品牌，秦系列被賦予了很多重大的意義，不僅是中國首款自主品牌的插電混動汽車，秦EV系列更是在售價、續航、駕駛體驗等方面都有不俗的表現。取得這麼好的成績，不僅僅是依靠比亞迪良好的品牌口碑，更是有著多年的技術沉澱和技術積累，在動力電池的選擇上，比亞迪也沒有在磷酸鐵鋰電池的道路上堅持到底，而是選擇了能量密度更高的三元鋰電池，更容易被消費者接受。隨著基於e平臺打造的全新秦EV發售，相信比亞迪在2020年也會迎來新的銷量高峰。
比亞迪唐
上榜理由：傲視同級的強悍加速能力
指導價：22.99-35.99萬元
比亞迪唐自推出之日起便一直是比亞迪的明星車型，尤其到了現售這一代。憑藉其傲視同級的強悍加速能力博得極高的熱度，甚至還在國內一些直線加速賽上出盡風頭。不過令你感到驚豔的還是那全新的外觀設計，顏值大幅提升，從上代遭人異議的外觀一躍成為同級的顏值擔當。加上內飾用料、科技配置以及行駛品質較上代都有進一步的提升，整體實力變得更均衡，成為30萬級別自主新能源SUV繞不開的一個新選擇。
蔚來ES8
上榜理由：前衛的外觀和強大的售後能力
指導價：44.80-50.60萬元
蔚來ES8自從誕生以來熱度就沒低過，它提起人們的興趣，也帶來不算少的爭議。在產品力方面，ES8同樣做得很出色，外觀的設計有很高的原創度，採用了時下流行的懸浮車頂、細長車燈和雙色車身等設計，整體風格個性前衛。在售後服務方面也算是達到國內汽車行業最高標準了，官方提供終身免費質保、終身免費車聯網服務、終身免費道路救援等服務，就算跟豪華品牌相比也毫不遜色。不過巡航里程和電動四驅的驅動邏輯需要近一步優化。
北汽新能源EU
上榜理由：既有SUV的大空間，也有轎車舒適性
指導價：22.98-37.68萬元
北汽EU系列新能源車擁有著EU3、EU5以及EU7三種車款，其中的EU5和EU7也是在近些時候才分別推出了改款版本和新產品。在EU系列中EU5作為主力車型不僅整體的產品力均衡，配置表現豐富實用，而且推出的501KM續航版本更是鞏固了自身領袖的地位。在過去的11個月裡，EU系列累計銷量達到90,404臺，穩居新能源車銷量榜首，基本鎖定2019年最暢銷新能源車。
艾瑞澤5e
上榜理由：續航300公里無壓力
指導價：15.98萬元
奇瑞艾瑞澤5e是奇瑞旗下第三款純電動車型，相比奇瑞eQ、小螞蟻這兩款微型純電動汽車，奇瑞艾瑞澤5e屬於長續航里程的電動A級家轎。外觀上艾瑞澤5e幹練、緊湊的整體造型頗具運動氣息，內飾設計簡潔大方，動力採用容量為49kWh的三元鋰電池，並搭載了最大輸出功率為90kW、扭矩276N·m的永磁同步電動機。在工信部工況下，它的最大續航里程為351km，市區通勤就不用說了，在相鄰城市間來往都沒有太大問題，家用代步還是比較推薦的。
榮威i6新能源
上榜理由：做工用料比較出色，動力效能不錯
指導價：14.78-17.88萬元
繼汽油版榮威i6月銷突破7000大關之後，再推出榮威i6新能源車型，車型外觀與i6基本相似，僅是“嘴”比i6更大了，營造出一種科技感很強的後現代設計，內飾簡潔幹練，車內座椅值得誇讚，柔軟協調，還配有鐳射氛圍光門板，這是普通版所不具備的。動力方面，是有一臺1.0T三缸渦輪增壓直噴發動機和一臺電動機組成的混動系統，擁有228匹的馬力和622牛米的扭矩。純電續航里程53公里，慢充模式下可在3小時內將電量充滿。綜合油耗表現官方資料是百公里1.5L，當電量零續航的時候，純油模式下，平均測試百公里也只需4.9L，經濟性真的是很理想了。
EMGRAND EC7新能源
上榜理由：良好的品牌口碑、優秀的效能
指導價：13.58-18.58萬元
從吉利旗下的EMGRAND EC7系列長期佔據轎車排行榜前列，就可看出其在外觀設計、內飾、配置等方面是比較成功的，擁有深厚的群眾基礎。而在此基礎上“進化”而來的EMGRAND EC7新能源車型自然具備了先天優勢，能夠迅速獲得消費者認可並接受。無論是大量投放的EMGRAND EC7EV，還是今年6月剛上市的EMGRAND EC7GL PHEV，在市場上都有著不錯的銷量和口碑。尤其是EMGRAND EC7GL PHEV，它採用了與博瑞GE相同的P2.5結構——將電機整合進雙離合變速器，這樣的結構不僅帶來低成本的優勢，更可以提高加速反應效率，百公里加速僅為7.2秒。再加上吉利在近些年發展快速穩健，無論是技術還是品牌構建方面，都有著不錯的口碑和認可。而EMGRAND EC7GL PHEV作為吉利旗下的重點車型之一，自然也容易獲得消費者認可。
COROLLA雙擎E+
上榜理由：優秀的混動技術領先同級
指導價：13.48-19.53萬元
COROLLA雙擎E+，我們可以簡單理解為在原來雙擎基礎上加大了電池容量、提升了電機功率，而且還可以外接充電的車型。豐田的油電混動技術領先對手許多年，COROLLA雙擎的口碑早已大名鼎鼎，現在有了PHEV插電混動技術，那也是自帶光環。電用完了沒關係，原來的油電雙擎系統照樣工作，仍然有4.3L/100Km相對很低的油耗，如果充滿電，綜合油耗只有1.3L100km。COROLLA雙擎E+使用松下的鋰電池組，純電動模式下，續航里程55公里;最高時速125Km;滿電滿油的情況下，續航里程更可達到985公里;最高時速可達159km，充電也很方便，普通家用電源就可以了，適合那些每天通勤里程比較長的上班族們。
LEVIN雙擎E+
上榜理由:技術成熟，一車雙用
指導價:20.38-21.88萬元
作為一臺在全球最暢銷中級車平臺誕生的插電混動家轎,LEVIN雙擎E+可以自由切換EV純電動和HEV混動兩種動力模式,實現“一車雙用”。在EV CITY模式下,LEVIN雙擎E+的發動機完全不參與工作,將一直跑到電量枯竭。當電量耗盡之後,LEVIN雙擎E+亦不會變成一輛燃油車,而是啟動HEV模式,工作方式與LEVIN雙擎相同。在滿電狀態下,LEVIN雙擎E+百公里綜合工況油耗低至1.3L,總續航里程高達985km。其中,使用EV純電動駕駛模式,續航里程為55km,實現“0”油耗;如不充電行駛,採用HEV混動駕駛模式,續航里程為930km,百公里綜合工況油耗也僅為4.3L。對上班族來說,上班離家不超過25km的情況下,開著LEVIN雙擎E+每天進行充電是能夠實現0油耗的,大大節省了出行成本,同時為城市環保也作出了貢獻。
