過去的近500天時間對滴滴來說是難熬的。從2018年8月28日晚，滴滴無限期下線了順風車功能，並清退了大量不符合條件的車輛與駕駛員；2019年投入安全工作超過20億元做安全工作。“安全”與“合規”成為滴滴的主旋律，這家習慣了戰鬥的公司在過去一年多的時間裡苦練內功。

現在，曾經的戰士又重新穿上了盔甲。2020年是滴滴重返高增長狀態，聚焦核心業務的關鍵一年。為此，公司在業務目標、人事和組織架構上進行了一系列梳理和調整。

人事上，原滴滴網約車公司副Quattroporte、網約車區域總經理孫樞將離開原崗位，原華南區域總監朱澤濤將接替孫樞，擔任網約車區域GM，並向網約車平臺公司CEO付強彙報；郄小虎（Tiger）也將不再擔任網約車平臺公司CTO，由賴春波接任，實線向付強彙報，虛線向滴滴集團CTO張博彙報。

郄小虎在技術圈內享有聲望，其2003年加入了尚處於創業階段的Google，後擔任Google全球技術總監，谷歌中國研究院副院長，因對廣告系統的突出貢獻，兩次獲得“Google創始人獎”。2018年初加入滴滴前，郄小虎在小紅書擔任CTO。

孫樞2015年加入滴滴，曾任滴滴快車運營負責人、區域運營高階總監，2018年12月滴滴網約車平臺公司成立後，其升任網約車區域GM。

滴滴沒有公佈郄小虎和孫樞接下來的工作安排。

組織架構上，原獨乘事業部升級為專車事業部和優享事業部。原獨乘事業部下包括快車、專車、優享三大品類，此前為了專注核心業務合併交由付強統一管理，此次拆分是為了進一步擴張專車與優享兩大業務。

此外，原策略運營中心升級為策略運營部，此前策略運營中心主要負責司乘兩側的供需運營，如司機收入、獎勵、補貼，乘客領券等；此次調整目的在於提升供需策略決策，優化運營。

對於滴滴來說，過去一年最大的變數在於政策。經過一年多的調整後，滴滴在政策上有了喘息的機會。11月初滴滴順風車上線後，有關部門約談了多家網約車企業，應急管理部資訊研究院釋出了《中國網約車安全發展研究報告》，稱“對比了國內部分網約車平臺公司30多項安全功能。結果顯示……滴滴相對更完善”。

滴滴還將部分增長預期寄託在了拼車上。據美國科技媒體《The Information》12月20日的報道，滴滴預測2019年底，拼車業務每天訂單量將增長到250萬。滴滴的高管們計劃到2020年底將這一數字翻一番，達到500萬。目前，滴滴正在全國26個城市進行拼車補貼。

經過了2019年一整年的蟄伏，2020年或將是這家公司重回戰鬥狀態、高增長的關鍵一年。 （陳晶／文）