說起美系車的突出品牌，雪佛蘭可以說是傑出代表了，從之前滿大街跑的樂風和sail，到現在銷量擔當的邁銳寶、Cruze，可以說雪佛蘭在轎車領域已經取得了不錯的成績。而在SUV市場，雪佛蘭在產品矩陣上相比競品還是有一定差距的，沒有過多能撐得起的車型，但在年底的廣州車展中，雪佛蘭就釋出了自駕第一款中大型SUV——開拓者，新車將於明年上市，在目前車市遇冷的環境下，也算為品牌注入了一絲新鮮血液。

放眼之前雪佛蘭旗下的車型，從科帕奇再到現在的Equinox，憑藉著過硬的產品實力都成為了中國產化後為數不多的旗艦車型，但對於雪佛蘭而言，並不能足以和其它品牌SUV相抗衡，尤其是福斯Teramont的登場，更是打破了30萬級無中大級SUV的空白。開拓者要扛起雪佛蘭的銷量大旗，恐怕面臨的對手並不那麼好對付。

先說你最關心的尺寸

了解美系車的朋友都知道，大塊頭，粗獷成為了自身的代表詞。不過從這款開拓者的資料分析，尤其是定位中大級的前提下，並沒有太多出奇的地方。長寬高分別為4999*1953*1727mm，軸距為2863mm。但從尺寸上來看，就全面超越了HIGHLANDER。

三種版本選擇，滿足多樣化市場需求

作為雪佛蘭的破釜沉舟之作，僅僅是尺寸優勢肯定是不夠的，和海外Blazer的設計基本一致，極具美系肌肉以及前衛感以外，也足以收割不少年輕消費者的內心。

開拓者的出場擁有普通版本，RS運動版本以及Rendline版本三種選擇，各個版本都有自身獨特的亮點，也很好滿足了那些顏控朋友的需求。畢竟面對的是多樣化的市場，此舉絕對是開拓者的明智策略，有次也可見雪佛蘭對國內市場的重視程度。

或許你一直對雪佛蘭內飾有誤解

從目前已知資料來看，通用雪佛蘭還沒有將內飾佈局公佈於眾。但作為一款全球性的車型，海外版本可謂有著很大的參考意義。

在內飾的設計上，開拓者和平民跑車Chevrolet Camaro有著很多相似之處，家族氣息也更明顯，看得出這次的內飾風格相對走了保守路線。內飾整體分工明確，線條簡單，物理按鍵也採用了機械式，中控屏的大小也沒有太明顯的升級，避開了當下流行的超大液晶“ipad”式中控顯示器。

雖說雪佛蘭內飾一直被大部分年輕消費者和媒體吐槽，這款開拓者的登場也是引來嘈聲一片，但在這裡不得不為雪佛蘭正名，不盲目跟從當下流行趨勢並不是壞事，造車理念還是要從實際使用感受出發，華而不實的配置只會徒增造車成本，若想與競品價格抗衡，只能從駕駛感受上削減，這對於一向追求動力及操控的雪佛蘭來說，妥協已然是不可能的。也相信喜歡雪佛蘭的消費者自然會認同品牌的造車理念和信仰。

再來說說重點

不少車迷朋友都將其比喻成人體的心臟，重要程度可見一斑。當然這些對於實力不弱的通用而言，完全不是問題。在動力方面，開拓者搭載的是2.0T 渦輪增壓發動機，最大功率為174kW，峰值扭矩為350Nm，與之匹配9速HYDRA-MATIC智慧變速箱。作為通用旗下第八代可變缸發動機，在多款車型應用，效能表現還是可以肯定的。另外從官方口中獲悉，其中的亮點並不少，尤其是對於燃油經濟性會有很大的提升。但關鍵資訊和資料還是要看明年上市。

對於追求效能的美系車愛好者愛說，相信消費者對開拓者的入市已經等待良久，也期待雪佛蘭在後期能夠給引入更多車型走進國內市場。