12月26日，中國汽車技術研究中心有限公司（簡稱“中汽中心”）公佈了今年第四批9款車型C-NCAP評價試驗結果。

據了解，該試驗自10月8日開始，至12月20日結束，共有9款車型參與評價，包括3款A類乘用車、4款SUV車型、1款純電動汽車（EV）、1款混合動力電動汽車（HEV）。其中，速霸陸Forester、豐田LEVIN、大通D60和東風日產Sylphy4款車型為企業自願申請評價。

本批發布的評價車型選取了2018年至2019年期間上市的新開發車型，在配置選取上依然按照規則選擇至購買時銷量最大的配置。

每輛車均嚴格按照C-NCAP 2018年版規則進行購買、試驗及評價。採購車輛及零部件費用支出約476萬元。全部車型依照《C-NCAP管理規則（2018年版）》依次按照排放油耗測試、AEB試驗、行人保護試驗、三項實車碰撞試驗以及鞭打試驗的順序進行，最後分別按照C-NCAP規程進行評分和星級評定。

其中，-福斯TAYRON以94.6%成績取得5星+；豐田LEVIN、東風日產Sylphy、大通D60、長安CS75 PLUS和速霸陸Forester分佈以91.8%、91%、88.9%、85.4%和90.4%的綜合評價，取得5星成績；北汽智道U7車型和傳祺AION.S（純電動車型）分別以72.2%和78.1%的綜合評價，取得4星成績；而Mustang博駿車型以51.7%的綜合評價，僅取得2星成績。

從本批車型評價整體結果來看，不論是進口品牌，合資品牌，還是自主品牌，總體表現較好，大部分車型獲得了5星的好成績，各車型在乘員保護、行人保護、主動安全幾個方面每項試驗均表現不俗。這也表明車輛生產企業安全技術水平的提高，以及對於新要求極其快速的反應和積極的投入，很好地契合了C-NCAP的發展步伐，不僅車輛的乘員保護效能不斷提高，而且越來越多的主動安全裝備也體現在車型的主流配置上。

在本批評價車型中，車輛基本安全配置中的正面氣囊、前排安全帶提醒裝置、車輛穩定控制系統（ESC）等均成為標配；在側面碰撞事故中能夠起到良好保護效果的側氣囊配置率達88.9%，側面氣簾的配置率也達到了66.7%。對於能夠起到主動預防碰撞的自動緊急制動系統（AEB）功能越來越完備，裝配率迅速上升，雖然還未成為車型全系標配，但仍有7款車型配備，且配置率較高。

當然，也有個別車型的評價結果不是很理想，有的安全配置明顯欠缺，有的細節上不夠完善，還需要進一步改進提高。雖然，車企產品一味追求C-NCAP高星級結果凸顯C-NCAP發揮的重要作用，但綜合考慮成本、市場等因素，適當平衡一些配置也無可厚非，只要保證安全底線的基本安全配置不可少，品質不能低，才是汽車安全第一要素。

至此，中汽中心完成了2019年度全部32款車型的試驗評價，包括7款A類車、3款B類車、1款MPV車型、12款SUV車型，以及9款純電動汽車（EV）/混合動力電動汽車（HEV），共涉及28個不同的乘用車生產企業，選取的評價車型基本涵蓋各個組別。

為繼續順利開展2020年度的C-NCAP評價工作，C-NCAP管理中心已於11月份根據新上市車型的情況統計，確定了2020年度第一批候選車型。

目前，2020年度的第一批評價車型和試驗計劃基本確定，試驗將於2020年1月開始。同時，C-NCAP管理中心正在抓緊制定C-NCAP路線圖及2021版評價方案，並與國內外企業、專家共同開展相關的中國道路交通事故資料分析及試驗研究，2021版規則預計在明年正式釋出。