奧迪Q8是低配版Urus嗎？如果單從運動效能來說，可能是這樣。但是從全能方面來看，奧迪Q8可是更高配了。科技、空間、配置，全都是旗艦機的待遇。它代表著奧迪最新最高級別的產品理念。

奧迪Q8與藍寶堅尼Urus都來自MLB evo平臺，從底盤、動力到車內多媒體等都是共享的，同時保持了品質方面的一致性。同一平臺還有賓利Falcon和保時捷卡宴，可以說，奧迪Q8天生自帶頂級豪車的光環。但是相比另外幾款車型，Q8的76.88-109.76萬元售價區間就顯得親民了不少。

奧迪Q8將家族語言重新演繹，暗色的中網低調卻不內斂，顯示出與眾不同的氣場。如果單從前臉看，說這是一輛概念車相信也沒有人反對，Q8的設計相當前衛，奧迪的運動形象再次被強化。

奧迪Q8的大燈再次重新整理了我們對“量產車”的認知，這樣凶狠的眼神以前只在R8等超級跑車上見識過。同時這款大燈科技含量超高，以全LED光源為基礎，你能想到的主流功能它都能實現。

作為超跑SUV，在強度極高的車身支援下，奧迪Q8採用了拉風的無框車門，每一次上下車都是賞心悅目。此外，側面的線條也是可圈可點，向Ur-quattro致敬的D柱角度考究，小溜背的造型讓人接受起來完全沒難度，不像GLE coupe那樣突兀，同時還兼顧了實用性。

作為融合歷史展望未來的重要標識，奧迪Q8以車尾的黑色飾板向Ur-quattro再次致敬，貫穿式尾燈成為尾部的視覺中心，點亮後效果非常炫目，和家族轎車的旗艦車型A8L異曲同工。

在奧迪新風格的內飾誕生之時，不知驚豔了多少人，即便現在重新看到奧迪Q8的內飾，一樣讓人感慨這近乎於一套完美的工藝品。

奧迪Q8的三屏佈局和家族其他SUV一致，亮黑色面板將其聯絡在一起。12.3英寸液晶儀表、10.1英寸中控螢幕、8寸觸控空調面板圍成獨特的虛擬座艙，美感、科技感和實用性達到高度統一。經過不斷進化，奧迪MMI系統操作流暢，UI設計簡潔直觀。駕駛中出於安全考慮，不用動手操作，奧迪Q8的語音互動系統也能讓駕駛者達成心意，實現需要的功能。

全景天窗的好處，就在於想欣賞落葉、天空、晚霞的時候，它就像一副單獨存在於上方的畫框，不經意間抬頭望，恰是最美的畫面。即便天涼的時候，車內還有四區溫控空調，保持車內最適宜的溫度。

大功率的Bang & Olufsen 音響帶來全方位的聽覺享受，滿足最挑剔的金耳，讓駕駛變得更加愉悅。中控臺兩側的高音單元，每次隨車輛啟動而升起的過程，是豪華品牌應有的儀式感。

奧迪Q8的車身尺寸為5006×1995×1704mm，軸距達到2995 mm，比同級的BMWX6、賓士GLE coupe都要大。大尺寸也體現在車內空間上，奧迪Q8的後排能滿足最刁鑽的坐姿。此外，後排座椅還能前後調節，來均衡後備箱和後排之間的空間比例。

說到後備箱，得益於本身就寬大的車體，轎跑的造型並沒有給Q8的後備箱帶來太多影響。規整，寬大，而且這裡的用料同樣沒有一絲馬虎，植絨材質手感細膩。另外自動感應尾門之類的功能不用懷疑，在Q8這裡是標配的。

奧迪Q8有兩款動力系統可選，分別是45TFSI採用的2.0T渦輪增壓發動機和55TFSI採用的3.0T V6渦輪增壓發動機，兩種動力都匹配8AT變速箱。值得一提的是，這臺3.0T V6發動機動力輸出相當強勁，最大功率250kW（340Ps），最大扭矩500N.m。此外發動機還帶有48V輕混系統，實現了動力和節能的統一。

雖然外觀看起來很凶悍，但是奧迪Q8的駕駛非常平易。首先是方向盤指向清晰，車頭響應很快，全輪轉向技術在低速時提供很好的靈活性，高速時則更加穩定。這樣一臺車長近乎5米的大傢伙，在狹窄的地方也能輕鬆面對。

動力自然不用擔心，從第一腳開始，就是隨踩隨有，一直到加速的後半程也是綿綿不絕。

無框車門沒有對NVH帶來任何影響，車內的靜謐性達到頂級標準。乘坐感受方面，懸架稍稍有些堅韌，但是並不極端，後排乘客保持了非常安穩的坐姿，整體濾震表現都很得體。

奧迪Q8不僅僅是為奧迪家族開創了新的風格，更是給轎跑SUV帶來了新的理解。

和Urus比？它們不是一路，Q8更像是全能SUV的代表。外形激進，但是不失實用性；動力強勁，但是輸出並不急躁；操控靈活，乘坐依然舒適。奧迪Q8以一己之力，成為這一細分領域的全新標杆產品。