汽車行業有人來有人走，有些人是一去不回頭，但是有些則總是要涅槃重生，別管是不是真的，光看著像也好像有那麼點意思。這不，最近工信部公示的第327批《道路機動車輛生產企業及產品公告》的公示中，有這麼一款新車申報資訊，該車定位為緊湊型SUV，車標採用類似楓葉形狀，光看這個車標，看著像不像多年之前的華普汽車？不過這款車的車名其實也被一同曝光，叫做楓葉30X，看起來應該和華普沒什麼關係了呢。

通過查詢得知，這款車時由楓盛汽車科技集團生產，是其首款亮相的SUV產品，而豐盛汽車的前身則是康迪電動汽車，隸屬於吉利科技集團，公司註冊資金24.04億，其中吉利科技集團控股78%，浙江康迪車業有限公司控股22%。

真的和華普很像

來吧，先來看看這兩款車標，如果你認為這是華普的車輛，絕對不足為奇。同樣是三個葉子，同樣都是向上的樣子，只是新款楓葉30X的好像是松樹，而原來的華普則好像是楓葉，其他的真看不出來區別。當然了，可能是現在流行精簡LOGO，所以全新的楓葉30X的車標上面只有圖案沒有文字，而原來的華普LOG則擁有“SMA”三個字母。

康迪無法自己生存

既然這款車是有楓盛汽車科技集團生產，那麼就讓我們來看看這到底是個什麼企業吧，畢竟以前沒有聽說過，但其實這是一個2013年11月4日就成立的公司，只是，TA的前身是康迪電動汽車（上海）有限公司，同樣是2013年成立，7月到11月份，短短几個月的時間，前身消失了……

為什麼？這麼短的時間之內，一個公司的消失，或許是因為新能源補貼政策的千變萬化，原有的電動產品已經無法適應當今快速發展的形勢，如果不能成功轉型或者另覓其他出路，那麼也只能面臨淘汰或者倒閉等情形。而TA的後輩楓盛科技倒是很成功，而且知道如何借風借勢，背靠吉利集團的賦能，想必也是能夠在新出路上多一些的勝算。

看似廣闊其實殘酷

看起來，全新的楓盛科技算是聰明的企業，但實際上真的如此嗎？且不說2019年各大原本很成熟的主機廠都已經形勢艱難，而這個緊湊型SUV領域的切入點，其實也不算是明智，這的確看起來前景很廣闊，但實際上非常殘酷。很多原本銷量一路走紅的大中型SUV，在2019年都沒有得到消費者的認可，油耗、能耗、費用等都在一臺車上展現的淋漓盡致，而這原本是自主品牌“廝殺”的領域，卻已經被合資品牌打了個“七零八落”，這時候這款楓葉30X進來，能如何真的不可知。

而吉利汽車的控股，在其旗下已經擁有很成熟的領克、吉利和EMGRAND EC7品牌，這時候再去重新開發一個全新品牌風險很大，但若是能夠借勢開闢全新純電動車領域，應該會更好一些吧。

鬼扯：現在這款車還沒有任何訊息，只是一個車標，就引發了很多人的“情懷夢”，在那個BLUE BIRD就算是好車的年代，有個華普怎麼也比擠公交好。但是現在，別說是入門級，就算是阿斯頓馬丁的低端車，都不見得會有人忠愛，未來如何，誰也不知道。