積碳，在用車生活中是很常見的問題

尤其是長期在行駛在擁堵道的路上

距離短，怠速時間長，發動機經常低轉速行駛

還經常因紅綠燈被迫走走停停

久而久之呢，汽油燃燒就會不充分

就會導致氣缸裡容易形成累計積碳

為了減緩積碳的產生

老司機會告訴你拉高速的祕訣

而實際上跑高速清積碳這的做法到底有沒有用呢？

首先大家要明白

汽車積碳的產生是無法避免的

只能定時清洗和抑制產生

現在的發動機引擎技術越來越進步

但由於交通擁堵的原因

燃燒室的效率也僅達到25%~30%

再加上國內汽油品質的不佳

因此汽車在行駛一段時間後

燃油系統就會不可避免的形成一定的沉積物

也就是我們常說的積碳

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當汽車的積碳累積到一定的程度時

輕則導致汽車油耗增高、動力不足、怠速抖動

嚴重時會導致節氣門無法關閉

並對發動機的活塞和曲軸造成損害

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"拆卸式清洗法"

基本上每次去4S店或者修理廠時

保養工作人員都會建議車主

將噴油嘴及其他零部件拆下來進行清洗一下

雖然這樣可以清洗的很乾淨

但它同時也破壞了汽車原有的裝配效能

而且每次清洗的工時費用也非常昂貴的

動不動就是幾百上千大洋，心疼！！！

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"免拆式清洗"

除了拆卸式清洗之外

採用清潔型汽油新增劑免拆洗方法

已經逐步被廣大車友所接受

簡單方便高效又省錢

可以使噴油嘴、燃燒室、火花塞

節流閥等部位的積碳得到有效清除

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軟化分解→攜帶燃燒→廢氣排出

積碳的沉積基本上都是在氣門、噴油嘴、缸內等主要部件上

優秀的汽油新增劑，清除積碳的過程一定是把積碳先軟化

再成分子狀態逐漸剝離，燃燒，排出廢氣的過程

而決不能把積碳大塊的剝落。

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下面用真實測評使用效果對比圖片給大家看下

【測試車型】：奧迪A6L

【供油方式】：直噴

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加完燃油寶和汽油後正常行駛1~2箱油

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跑完幾百公里之後來看下前後對比圖

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看燃燒室的積碳清洗情況對比實拍圖，積碳大面積的被清洗掉了

，原先成塊結焦的厚厚積碳也都成為了鬆軟的油泥形狀

，再跑一兩箱油的話應該會乾淨一些。

● 疑問解讀：

☆ 為什麼加完汽油新增劑後油耗不降反升？

答：一般情況下，加入新增劑以後需要一個清洗油路、氣缸內部積碳的過程，所以在短期內油耗反而會有升高的情況，不過您無需擔心，第二箱油就會逐漸恢復正常水平。

☆ 汽油新增劑在清除積碳時會不會損傷缸壁？

答：聚醚胺PEA型別的新增劑主要是在高溫時逐漸、緩慢地溶解積碳，而並非效果立竿見影，且不會大面積脫落，所以對缸壁並不會造成損傷。

☆ 多久加一次新增劑？

答：對於清潔型產品來說，建議5000公里新增一次即可。

☆ 聚醚胺如何清除積碳？

答：通過與汽油混合後，首先清洗油路，非直噴發動機還將經過氣門，直噴發動機將直接噴至燃燒室。因為有很強的耐高溫性，並不會輕易燃燒並揮發，清洗液會持續地浸泡在積碳表面將積碳軟化，同時與逐步溶解並燃燒排放出二氧化碳，所以也無需擔心積碳會大面積脫落而導致的劃傷缸壁的問題。

● 結論：

市面上的汽油新增劑品類繁多，而本次我們僅僅試驗了一類（聚醚胺類PEA新增劑），清潔效果值得肯定，同時也不會對氣缸產生副作用。汽油新增劑在清理積碳上來說的確是一劑良藥，建議大家養成定期新增的習慣。

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