Bora和Sagitar都屬於福斯的常青樹車型，銷量好使用者基數多，兩者的口碑也都很不錯。

19款Bora自舒版與18款Sagitar自舒（自動舒適）版都標配了esp車身穩定系統、前後駐車雷達、胎壓監測和定速巡航等實用配置，也都有電動天窗和真皮座椅。而且由於19款Bora上市時間晚，雖然跟Sagitar相比，軸距稍微小點，但其內部空間設計更合理，顯得更為寬裕。

兩者也都是ea211搭發動機搭配愛信6at變速箱，動力方面，Sagitar1.6l稍有一點點的優勢，油耗方面，Bora1.5l略有優勢，但這些細微差距可以忽略不計。

然後，19款Bora是用福斯的最新MQB平臺製造的，19款Sagitar才是用的MQB，18款Sagitar的製造平臺還是PQ35。

開啟百度APP，檢視更多高清圖片

但其實，平臺的最大作用是為了車企自己的造車方便，比如用福斯的最新MQB平臺，不管是Magotan、Passat，還是新款Lavida和Bora，甚至Golf和斯柯達的Superb，以及包括奧迪的部分車型，都可以由MQB平臺模組化的來生產和完成，極大的節約了造車時間，也節約了制車成本。

也就是說，用新平臺最大的受益方還是車企自己本身，並不是說新平臺製造出來的車輛品質就特別好。而Sagitar與Bora、Lavida還有斯柯達的Octavia之間最大的區別，在於Sagitar是多連桿式的獨立後懸掛，其餘三者都是非獨立後懸掛的車型，獨立後懸掛的製造成本更高，後排乘客的乘坐舒適性也更好。這就像Lamando的定位要高於Lavida一樣，Lamando也是獨立後懸掛的車型。

綜上，我覺得還是選Sagitar吧，要不是因為新款上市，18款的清庫存所以優惠幅度大，不然，不但是定位，Sagitar的價位也是要高於Bora的。

用車感受

最滿意外觀，全新家族臉，空間夠用，油耗低

最不滿意頓挫感，下坡速度與檔位不匹配，需要手動升檔

【空間】頭上差不多一拳距離，後面做三個大漢擠擠還是沒問題的

【動力】從1750-3000轉都能爆發最大扭矩，從起步到高速動力隨叫隨到，換擋快，動力好

【操控】自動化較高

【舒適性】一般把，長途有些小累，腰疼。

【外觀】白天好看，晚上看感覺線條沒有那麼流暢。

【內飾】感覺內飾比較簡潔，朋友都覺得福斯內飾較過於簡單，要是再稍微設計更新穎點就更好了。

【價效比】價效比偏高一點點，可受範圍。保養一次五六百左右

最滿意外型較老款好看了不少，從頭到尾都是全新感覺，有點小Passat感覺……

最不滿意總覺得辦下來十四萬多還是個手動，有點虧了… 還有就是，動力太肉，沒錢不帶t是真的難受…有錢買自動最好帶t，不然起步超車上坡動力不足，需要動力夠就得捨得下腳踩油門，發動機嗷嗷叫。

【空間】空間還比較大，就是後排地臺有突出的地方，但是福斯車系列都是一樣的

【動力】動力還是太肉了

【操控】操控性還是挺滿意的哈，沒有過多挑剔的地方。

【舒適性】懸架還可以，車開著比較穩定，各方面還可以的哈。

【外觀】外觀，買就是買臉，大氣，上檔次。

【內飾】內飾比老款好看太多了，但是基本還是硬塑料，估計開時間長了會有異響，正面的什麼拉絲很容易留下指紋，反而不好看了，空調出風口在中間，我覺得還好，朋友說覺得奇怪，為了避免買車送手機支架，買了舒適版，6.5的螢幕有點小，4S點說換8的加5000果斷放棄。

【價效比】總的評價90分，價格便宜，操控性好，開著舒服。