三菱汽車在日系品牌汽車當中也是名氣非常高的，只不過三菱汽車旗下的汽車車型是比較少，選擇性也是比較少，所以說對於三菱汽車很多人也算是比較喜歡的，畢竟來說三菱發動機曾經是相當的出名，品質特別的高。而且近期幾年發現三菱汽車對於多款車型的打造品質方面的確非常樂觀，而且設計也是特別的漂亮，特別是對於價效比方面比同級別的日系品牌汽車要更加的有良心。

比如三菱汽車旗下的歐藍德以及三菱Pajero這些SUV汽車目前非常的主流，而且配置方面也算是非常的高階，更何況對於價效比並沒有出現加價的情況。和日系品牌的日產patrol相比，這臺車也是絲毫不輸給日產patrol，而且三菱Pajero設計也是比較不錯，非常的凶猛，看上去很氣派，而且價效比比日產patrol要更高。而且全新的2020款，這臺車猛虎上式設計更加的霸道，而且很硬派，配置3.0升的六缸自然吸氣發動機，四驅的系統配置才賣32萬左右起售。不得不說三菱汽車的確是一個良心，車企效能打造非常強，品質也是特別高。

能夠和豐田PRADO互相競爭的車型的確不是特別多，所以說日產途了看上去也是非常的龐大，但是價格方面的確是絲毫不低，當然豐田PRADO的價效比也是非常的低，不是很高，所以說對於價格方面很多人都是望而止步。買不起日產途了，買不起豐田PRADO，很多人把目光已經瞄向了三菱Pajero，這臺車的硬派設計絲毫不輸給PRADO，而且價效比比日產途了還要更加的不錯，所以說這臺車成為很多人越野的選擇之一。對於喜歡越野型車的車主來說，如果說對於進口汽車的越野車型價格方面無法接受，其實也可以看一下中國產的越野車型，比如長城哈弗h9設計也是非常的漂亮，硬派程度非常高階，更何況對於動力輸出比豐田PRADO要更強悍。

只不過相對於進口的越野型車型來說，三菱Pajero這臺車還是比較有良心的，一直以來更新換代設計非常漂亮，打造很硬派，而且這臺車的價效比一直以來都是非常高。即使是頂配車型還沒有達到40萬，但是豐田PRADO入門級別車型幾乎已經超過了將近50萬，另外日產途了，目前新款車型該款看的不好看，而且還加價賣車。所以說對於合資品牌汽車來說，良心的車企並不是特別的多，然而對於這些汽車的品質來說都是比較得到認可，所以說對於價格方面一直都是非常堅挺。

對於這種級別的越野型中大型SUV汽車對於內飾設計當然不要抱太大的希望，大部分車型對於功能配置算是比較齊全，除了豐田PRADO之外，入門級別車型簡直乞丐版中的丐版。三菱Pajero這臺車入門級就配置了超大的液晶顯示屏配置方面是非常豐富，駐車雷達倒車視訊影像四驅效能以及全部獨立懸掛系統配置方面是特別的豐富，而且價效比也是特別的便宜，甚至比豐田PRADO至少便宜了15萬以上。只不過大部分這種車型的內飾設計看上去顯得是比較硬派，但是給人的年代感還是非常重的，但是品質來說應該是比較合格。

Pajero無非很多人不太滿意的地方就是前臉的設計顯得是稍微小氣一些，看上去不像豐田PRADO一樣那麼寬大，如果說能夠稍微整改一下，可能這臺車將會成為爆款車型，而且這臺車對於它的車身尺寸來看，很多人都會覺得軸距稍微短了一些，另外就是車身的寬度，這臺車的車身寬度也是比較窄，和豐田PRADO相比美觀的程度稍微少了一些。車身長度是4900mm，高度1900mm，寬度1875mm，軸距2780mm。雖說是定位在中大型的SUV汽車，但是這臺車車身長度的確是顯得非常的修長，但是它的寬度的確是稍微顯得比較窄，另外就是軸距方面還未達到兩點九米，這的確讓很多人不太滿意的地方。

之所以豐田PRADO是非常受歡迎，整體的車身尺寸設計比例簡直像黃金比例一樣，打造非常的合理，而且設計非常的漂亮，硬派的感覺肌肉感滿滿的，所以說豐田PRADO把價格賣得是相當的高，當然也是有了它的優勢。不過話說回來，對於三菱Pajero全新的2020款設計，改款之後的顏值設計的確稍微比老款車型要更加的硬派很多，而且設計非常漂亮，從這臺車的正面來看，可以看到這臺車的寬度的確稍微窄了一些，車身的長度是已經達到了，而且車頂可以看到也是顯得比較狹窄，給人的感覺就會顯得比較小弟款。而且它的競爭對手豐田PRADO配置的發動機是3.5升的自然吸氣發動機，然而2020款的Pajero同樣配置的發動機還是3.0升的自然吸氣發動機，雖說也是四驅系統，但是馬力只有174匹馬力，這一點的確讓很多人感覺到非常的難受，畢竟來說價效比非常高，但是動力輸出還不如長城哈佛h9。