熟悉汽車的人都知道，中國的汽車行業起步比較晚，長期以來中國的汽車市場一直都被合資車所壟斷，直到最近幾年中國產車崛起才打破了這一格局，但是中國產車苦於技術積累不如合資車，導致很多合資車的價格都比中國產車貴，那麼合資車掛上中國產車的品牌之後是一個什麼樣的體現？

說起日產X-Trail很多人都知道，X-Trail可以說是日產SUV很多經典的一款了，到現在還特別的火爆。 可是你知道麼？其實日產X-Trail早些年曾經中國產過它就是東風風度MX6,不過東風的這款車型現在銷量幾乎為零了，一年前就停產過部分車型，19年的產量幾乎為0，而東風品牌在推出MX6以後，幾乎屬於搖搖欲墜的狀態，沒有能力開發新的產品，也沒有經銷商對車子的售後進行保證。使這個擁有“日產底子”的合資自主品牌瞬間被市場拋棄。

上一代X-Trail退市是在2014年的時候，雖然產品線相比較老舊，但是在讓步以後的X-Trail，入門18萬的價格還是帶動了不錯的銷量，而東南風度MX6就是利用老X-Trail留下的生產線打造的，在原來的基礎上對汽車內飾細節、外觀以及Logo調整了一下。然後自主品牌東南風度MX6就誕生了。雖然是X-Trail的生產線可是銷量卻非常的差。

售價為9萬+的東南風度MX6，失敗的原因多樣性的，一方面老X-Trail產品無法適應市場所以才選擇退市，另一方面風度MX6雖然動力上採用的是日產的那套2.0+CVT動力組合，但是在其他的方面MX6換標以​後還進行過減配。座椅、隔音、還是和老X-Trail有點差距的。再加上東南這個品牌本來影響力就很一般，還推出新的品牌體系，很多人都不知道風度汽車，所以東南風度上市沒多久就被市場無情的拋棄。

其實最大的原因還是中國產東風的品牌不夠香，要是掛上日產的牌子，老X-Trail和風度MX6一樣賣到9萬的價格，肯定會有很多的消費者買單，同樣的技術，只是換成中國產標不一樣，待遇卻是一個天上一個地下。事實證明：汽車光有技術也不行，還得看品牌影響力，市場很多因素。中國產車要走的道路還是很長的！