相信這些天之內大家也都看到不少關於這次碰撞試驗所引發的Passat車型品質危機、福斯口碑危機的資訊，我就不在贅述更多。咱們來聊點輿論事件發生後發生了哪些連帶反應。車圈資深媒體人袁啟聰近日在社交媒體上曝光了一組關於4S店內釋出了統一話術來回應來電和進店諮詢的客戶，如何打消他們的疑慮，最大限度的減小福斯旗下這款王牌產品，咱們一起來看一下。

從10月中旬釋出完成出事兒的那一項試驗，到今天全網爆破版的難堪，中間的兩個多月時間Passat的銷量卻也一如既往的好，打了一個時間差，Passat也順利的走過了2019年。

在上述內部話術曝光後，輿論來的更加的猛烈。但這塊其實也能理解，因為具體到店內車還是繼續要賣的，客戶來了之後說：你們車不行啊，然後銷售回答：我們車確實不行，貌似邏輯也不太對，再加上以國內福斯的產銷量都這麼牛X的基礎上，統一口徑也屬正常操作。

處在C位的人或物一旦在它揚名立萬的優勢之上發生紕漏，遭受抨擊的力度一定是會比常人遭受到的更狠也更為致命。比如：買發動機送車的本田在發動機送機油的活動中，所遭受的質疑就非常的猛烈，因為發動機是本田引以為傲的立身之本。

而當年的-福斯Sagitar“斷軸”打補丁事件也是甚囂塵上，也是當年的頂級負面事件，後來發生了什麼事兒呢，新年款的Sagitar將發生斷軸的後扭力樑版本的車型悄然又恢復到了後獨立懸掛的版本。當年的銷量影響的並沒有多大，而時至今日Sagitar在同級別中依然也是響噹噹的存在。

當然眼下的Passat車型已然完成2019的銷售任務，2020年將如何應對，或許是現在的優惠基礎上再加大促銷力度，又或是“打補丁”還是怎樣，咱們再拭目以待。