首先，筆者需要宣告一下，筆者是一個福斯粉，現在開的就是Golf，同時筆者的老爹開的就是福斯Passat，不存在對福斯有任何的黑想法，咱就事論事，Passat這次的事是不是太過分了？

Passat在中保研一撞之下，掀起了波濤駭浪，原因自然是Passat極在乘員安全上面的M級一般表現，同時更多的細節流出來以後，關於福斯Passat的口誅筆伐已經達到了巔峰。測試結果就不說了，中保研作為一家安全測試機構，筆者相信中保研的公正性，這一點不容任何的反駁。

如果說福斯藉著這一次的中保研測試結果，能夠好好審視一下旗下的Passat車型，也不失一家負責任的大廠行為，Passat作為一個機械產品，從來沒有誰敢要求它是一款100%沒有任何瑕疵的產品，如果有什麼問題廠商進行改正那才是正道。

只是，萬萬沒想到，我們沒有等來福斯自己的自我排查，反而迎來了福斯的公關出手，前幾天是鋪天蓋地的對Passat抨擊的新聞，而從昨天開始到今天，又開始出了鋪天蓋地為Passat鳴冤的文章，通過那些洗白的內容來看，無外乎各種Passat並沒有想象中那麼差，大家太較真了等等。

甚至不乏還有針對中保研的攻擊，攻擊其權威性，攻擊其公平性。

筆者對於福斯的公關一句話總結就是，關於Passat的中保研成績，一定要壓下去，同時還需要幫Passat進行洗白。

作為媒體人，請保持客觀的事實，以中立的形式來闡述內容，為使用者傳遞有價值的資訊，這是一個作為媒體人最基本的素養，扭曲事實的真相，以歪理邪說來掩蓋真相，以利益為導向傳遞錯誤的價值觀是萬萬不該的，筆者認為，這一次福斯的公關真的很失敗。

25%的偏置碰撞，A柱都撞成了那樣了，還要解釋什麼？撞擊視訊有看過嗎？就這樣了難道還要說安全嗎？能不能有點良心？

如果我是福斯，我肯定不會去公關，對於網上鋪天蓋地的罵聲，更不會進行任何的反駁回應，先回家找幾臺最新的Passat，最好是與中保研測試同一版本車型再進行一次測試，或許一臺不夠，先整個10臺車型一起測試，將每一次的測試成績進行記錄，通過多臺車型的測試結果來進行分析評測，確認Passat的是否如中保研測試那般不堪一擊。

如果多臺車型的測試成績與中保研的測試成績有一定的差距，甚至差距明顯，那麼以公司與公司的形式進行溝通，福斯完完全全可以去起訴中保研，起訴其誹謗，對旗下車型造成巨大的損失。或者，與中保研再約一個時間，多找幾臺Passat一起共同測試，一臺車型不能代表什麼，就多找幾臺，福斯應該不缺那幾個錢。

如果福斯自己測試的成績與中保研的成績一致，啥也不說了，開一個媒體公開發表會，做出誠懇的道歉，針對當下的Passat進行全面調整整改，針對25%偏置碰撞進行優化，憑藉福斯的實力，相信完全有那個能力去處理這個中保研測試出的缺陷。

比起現在這蹩腳的公關來說要更漂亮，就算是公關，能不能專業一些，至少不要使問題再激化、再發酵。

出問題不可怕，可怕的是出了問題，車企選擇逃避，這才是最可怕的，你見過哪個車企的召回被廣大消費者唾罵的？勇於面對自己的問題才是一家大廠應有的責任與擔待，只可惜福斯沒學會，中國市場對福斯如此重要，麻煩請福斯認真一點。