遠看是輛純電動汽車、近看還是輛純電動汽車，一啟動才發現是輛燃油+輕混系統的車型——這便是吉利旗下名為ICON的新車。目前吉利正式公佈了ICON銀河限量版車型的官方售價，為13.2020萬元，售價“零頭”也寓意著新車將於2020年1月1日正式全國同步交車，常規版也可接受預訂，將於明年第一季度上市，其售價或將低於銀河限量版車型。

吉利ICON

為什麼說它像一輛電動汽車？就外觀而言它幾乎沒有燃油車的特性，譬如大面積進氣格柵，吉利ICON並沒有明顯的中網設計，僅通過兩條若隱若現的進氣口，同時進氣口融入到了一般電動車型才有的同心框紋理內；又譬如隱藏式門把手，除了路華等豪華燃油車型，這樣科技級別的配置似乎只有在新能源車上才會出現；還有被巧妙隱藏起來的排氣管，不只乍一看、仔細看都很難看出它是一款燃油車。

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都說如果要表達一款車極富科技性，那就給它一塊大尺寸中控屏——吉利ICON也確實這麼做了，它內建的LVDS技術讓互動更方便，OTA技術讓升級更便捷。同時車內空調出風口、方向盤形狀、擋把造型等都很超前，可以說是運動、復古、科幻、時尚的混搭風內飾。

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然而，吉利這款車新車的亮點似乎也就止步於此了。換句話說，如果它真的是一款純電動車型倒足以在同級車中佔有一席之地，可事實上就以亮相的這一版本車型來說尚屬燃油版（雖然有輕混系統）——搭載了一臺三缸發動機的燃油版車型。

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就現階段的資料來看，吉利ICON銀河限量版車型搭載的G-Power 260T渦輪增壓發動機即1.5TD發動機，整車綜合最大功率達140kW，峰值扭矩 300N·m，百公里加速僅需7.9s，動力超過2.5L自然吸氣發動機。要知道這僅是新車現階段所表現出的資料，客觀與否不好說，但它是一款三缸發動機卻是事實。你說現在的三缸發動機早就今非昔比？事實上發動機之所以為四缸主，就等同於一款車為四個輪子、兩個頭燈一樣的“自然規律”。換句話說，現在之所以三缸機盛行並非技術進步、而是迫於排放壓力，就連BMW的三缸機也不例外，動力強弱影響不大、穩定性與平順性表現一定不如四缸發動機。

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再說輕混系統，不誇張的說不只是中國產車，現階段即便是合資車的輕混系統某種程度上都是中國汽車市場發展下的產物，它出現的意義依舊為節能減排為主，即只有在某款車的種工況下該系統才會介入，並非為以節油為出發點的混動系統。因此從這一角度上來說，吉利ICON迎合了大勢卻沒有完全迎合消費者、尤其是國內消費者——尤其和它三缸發動機匹配的還是一款七速雙離合變速箱，雖然傳動效率沒得說，但可靠性也是有目共睹的。

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所以吉利在描述ICON時會大幅的說BMA架構、會說科技配置、會說L2+級智慧駕駛系統、會說經由國際大師底盤調校團隊調校的底盤等等，但卻“無意”將重點放在發動機和變速箱上。誠然，沒有使用者的使用反饋，說再多它也不是真好或者真壞，但從巨集觀上來看ICON確實有些美中不足之處。不吹不黑、不褒不貶的看待吉利ICON，它有著不小的進步卻也有些不可避免的短板，或許它也有難言之隱，一切在其正式上市後自會有定論。