在轎跑車型還沒那麼流行的曾經，福斯CC憑藉著低趴的姿態、無框車門、大掀背車身造型，一度吸引了大批顏值粉，關注度和銷量都極高，還有著“最美福斯車”的稱號。可隨著時間的流逝和市場的更迭，福斯CC似乎已走入生命末端，這幾年明顯有感覺心有餘而力不足，銷量下降慘淡，難道是“高顏值”不頂用了？

再次關注福斯CC是因為上個月末，-福斯官方宣佈2020款福斯CC正式上市了，售價區間為24.68-30.18萬元。新車共推出6款車型，對配置進行了調整，全系標配全景天窗，依舊全系搭載2.0T發動機。

這一下就讓我想到了福斯CC上市前那個月的銷量了，也就是今年10月份的銷量，10月福斯CC才賣了447輛，連兄弟Magotan的零頭都達不到，要知道表現一直不佳的標緻508L在都賣出了523輛，這倒底是為什麼，讓曾經是福斯熱門車型的福斯CC變得如此慘淡呢？

矮個子裡拔高個，顏值真“最美”？

福斯CC外觀的高顏值誰都不能予以否認，現款車型還和上代車型設計語言一樣，超大尺寸的進氣格柵佈滿鍍鉻飾條，兩側LED大燈與格柵完美結合，犀利又張揚。側面線條優雅流暢，車身姿態低趴，流線感十足，再加上溜背的轎跑造型、翹起的小鴨尾、無框車門等經典特色，在一水兒的福斯車型中確實是最出色的。

在2009年時，福斯CC也曾也獲得了工業設計界顏值名榜“紅點設計大獎”，但現在都是9012年了，十年時間潮流都輪換了好幾波，再看看隔壁快上市的全新K5,這時代感差的不是一星半點兒。最重要的是，哪怕是“最美福斯車”，那也還是大家看習慣了的福斯車型啊。

內飾方面就更不用說了，標準的福斯家族化設計語言，沒什麼能讓人記住的特點，和Magotan相比僅僅是細節上的不同，耐看有餘驚豔不足。長得好看不能當飯吃，只有實用且物美價廉才能做到叫好又叫座。

Magotan、A4L雙面夾擊，價效比優勢不夠突出

購買福斯CC使用者往往還會在Magotan、奧迪A4L中糾結搖擺，同時福斯旗下的Magotan對其使用者爭奪最為激烈。Magotan的售價區間為18.61-30.99萬元，可選擇的車型範圍也多，福斯CC起售價高了8萬元，與其說是顏值還不夠高，倒不如說是高出的顏值實在是抵不了8萬元的溢價罷了，所以相比Magotan，它依舊小眾。

而相比於奧迪A4L來說，除了口碑分數有偏差之外，高出的顏值和四個圈的品牌價值怎麼選，又是很顯而易見的事情。所以福斯CC這個價格、這個定位，夾在其中也的確不容易。

福斯CC的口碑相比Magotan和奧迪A4L低，是因為很多使用者對其內飾、價效比有較多不滿，認為福斯CC還需要優化產品，提升產品競爭力，歸根結底還是價效比問題。如果想賣得好，那就必須縮減品牌溢價，如果能比Magotan略貴個1-2萬左右勢必會大幅回暖。