在二線豪華品牌陣營中，凌志和林肯一直以進口品質為熱點，市場銷量可圈可點。現在林肯終於邁出中國產計劃，首款SUV即將在2020年第一季度正式上市。

對於林肯品牌，國內消費者是既熟悉又陌生，一方面其百年曆史及美國總統御用座駕為其增色不少，名氣享譽全球；一方面早在2005年進入中國，但受限於產品投放及市場規劃問題短短3年便草草收場於2008年退出，後又在2014年重返國內市場。因此嚴格意義上來說，國內消費者開始接觸到林肯品牌要從2014年開始。至今，在這5年時間裡，消費者對林肯留存的最大印象依舊是總統品牌，依託於福特之上的純進口豪華品牌。

隨著其首款中國產SUV的落戶，也即象徵著林肯在華陣營已步入正軌。為什麼會中國產？原因很簡單，無利不起早。2014年入華，2015年銷量達11630輛，2016年銷量更是同比大增180%至32558輛，2017年繼續保持高速增長銷量達54124輛；2018年增速放緩，但依舊保持增長，全年銷量突破5.5萬大關，已經有了基本銷量保證的林肯自然企圖通過中國產謀求更大發展。

而其首款SUV定位於緊湊級陣營，命名冒險家，整體尺寸要比BMWX1，奧迪Q3等主流同級競品要略大一些，且在此基礎上全系標配2.0T+8AT的動力系統，最大功率為245馬力，扭矩峰值為390Nm；對於一款1.7噸重的緊湊級SUV，這樣的動力規格顯然已經足夠且誠意頗顯。在對比到同級X1的入門三缸1.5T的140馬力及賓士GLA的小身板後，林肯冒險家顯然希望通過越級打法博得同級市場消費者眼球以進一步開啟市場。

外觀造型上，冒險家雖為林肯首款中國產SUV，但已經繼承家族最新設計元素，在Navigator及Aviator上的大氣前臉造型在冒險家上得到傳承，入門就帶18寸輪轂，在尺寸佔據優勢的前提下，冒險家給同級消費者帶來的視覺衝擊效果足夠驚豔。車長4615mm，車寬1887mm，車高1650mm，軸距2711mm；車寬優勢特別明顯甚至於比部分中型定位SUV依舊有優勢，在對比到BMWX1的4565/1821/1620mm長寬高及2780mm軸距時，除軸距略有不足外基本全面碾壓。

尾部最搶眼的依舊是熟悉的貫穿尾燈設計，同時其配置表現足夠亮眼，1.4平米的超大全景天窗除最低配外全系標配，電動記憶尾門，全車無鑰匙套件，座椅加熱及記憶，全LED大燈，可前後滑動後排座椅均為標配，嚴格來說，冒險家此次上市來勢洶洶，整體產品力表現還是相當有誠意。

內飾設計部分，依舊是熟悉的林肯風格，但還是結合了當下不少主流元素，就好比中控的貫穿出風口及鋼琴按鍵式換擋，夜晚配上原廠氛圍燈，豪華感營造的還是不錯，為了迎合消費者的喜好，其中控螢幕尺寸夠大，對比到同級競品優勢依舊明顯。

從全方位表現來看，林肯首款中國產SUV冒險家的到來對於一直以BBA為主流的緊湊級SUV陣營來說將會是一場大沖擊，有了尺寸越級配置豐富售價不高且起步245馬力標配8AT的冒險家誰還買三缸140馬力的前驅X1和身材矮小的GLA呢，同時中高配車系還將提供四驅系統，帶可適應懸架，預售價在30萬左右；24.80-35.00萬元的預售價對於冒險家而言，我想會是一個不錯的定位。