GK5很無厘頭地成為了神車，又很無厘頭地跟大家說再見了。

於是，本田粉們幾乎每次見面都在問“下一代FIT什麼時候出？”

答案是，很快了，真的很快了。

在經過了超過一年的偽裝路試之後，本田已經官宣新一代FIT將在年底的第46界東京車展上正式與大家見面。

不過在這個節點上，本田也很謹慎，對新FIT的細節絕口不提，只是發出一個很虛的官方解釋：

“在不妥協現款FIT優秀實用性的前提下，新FIT會為大家提供同樣舒適，並更具樂趣的日常駕駛表現。”

這樣的“官腔”大家一定沒有興趣，所以我們還是根據目前掌握的資訊來聊聊新一代FIT吧。

首先是設計，從諜照就可以看到，新一代FIT依然延續“迷你MPV”一樣的車身輪廓，但有點意思的是前門邊框的傾角更大了，這跟之前幾代FIT都很不一樣，也意味著新一代的車身是全新設計的，並不是在現款上修改而來。

放一張GK5的前門框給大家對比一下就知道了。

同時在這個角度也能看見新FIT的內飾...估計這沒有人關注吧？畢竟作為一臺價格很親民的A0級小車，你還期望內飾有什麼驚喜嗎？

還真是有！在諜照中我們可以看到懸浮式大屏，在現款FIT中，這是不存在的！另外我們還見到跟現款類似的三個空調旋鈕，以及很聰明的出風口杯架。

頭尾燈的LED燈帶也有點出乎我們意料，看來本田也確實想將新FIT做得更加精緻一點。

不過，這些表面的東西都是浮雲，我們最關心的還是新FIT的動力。

從目前洩露的資訊看來，日本的新FIT將會裝備1.0T的地球夢科技發動機，也就是我們在東本CIVIC上看到的那副125馬力的三缸機。而在歐洲方面本田則會直接推出使用IMA混合動力版的新FIT。

至於國內市場嘛...1.0T三缸是一定會有的，問題是廣本會不會為新FIT配上1.5T的四缸機作為高配車型。

我們覺得這也不是沒有可能的，雖然客觀上來說1.0T的動力已經跟現款1.5L相當，能夠滿足FIT的日常使用了。但廣本在剛剛推出的新款Vezel上也搭載了力量更為充盈的1.5T地球夢，可見他們的市場策略是以強勁的動力贏得消費者歡心，那麼在FIT上使用1.5T也就順理成章了。

想想這也真開心，即使完全按照Vezel的調校，那副發動機就有177馬力，峰值扭矩達到220牛·米，推動FIT一頓左右的車身，妥妥的就是一輛小鋼炮，FIT“超跑”之名這回可真是名副其實了！

別流口水了，現在還有很多變數，畢竟廣本還要考慮到如果推出1.5T車型，在銷量和油耗積分上劃不划算，所以現階段我們還是先盯著年底的東京車展，看看新FIT還會給我們帶來什麼別的驚喜吧。