前段時間，一輛哈弗H6來廠檢修，車主描述的故障現象是：低速行駛正常，高速加油門就發闖，也就是有一頓一頓的現象。由於車主說他是在高速中出現的這個問題，關鍵時候超車速度提不上去，有那麼一點點後怕。
在檢修前，師傅需要先了解這輛哈弗H6的基本資訊。下圖所示，銘牌顯示是2016年出廠，1.5L排量發動機，它的行駛里程已經有5萬公里。進一步詢問車主，是否換過火花塞和點火線圈，車主說沒有！
根據了解的這些資訊，師傅直接就對車主說，把火花塞和點火線圈都換了就可以，這款車的通病，已經遇到過很多這樣的案例。
哈弗車主知道後，讓師傅再檢查一下，確認具體問題，並檢查是否還有別的問題。於是，師傅先把電腦插上，如下圖所示，電腦顯示的故障碼。
高速時加油門發闖，低速行駛正常，電腦卻檢測不出相對應的故障碼，表示故障不存在嗎？師傅說，故障肯定還存在，不顯示故障碼是因為此時的狀態不對，讓車輛達到出現故障時的狀態就能顯示。下圖所示，師傅找到資料流選項，決定路試。
果然，師傅路試時，四缸出現了嚴重的失火問題，如下圖綠色箭頭所示的故障碼。並且，別的缸也有失火的情況，只是沒有四缸的嚴重。
根據故障提示，師傅決定把四缸火花塞拆下檢查。下圖綠色箭頭所示，點火線圈已經被拆下；橙色箭頭所示，師傅正在取下火花塞。
下圖所示，這就是拆下來的四缸火花塞，箭頭所示的中心電極和側電極問題不大。
全面檢查火花塞時，師傅發現了嚴重的問題，如下圖紅色區域所示，陶瓷體已經被高電壓擊穿。這肯定就會導致火花塞的工作出現問題，低速時影響不大，高速時影響特別大，不點火。注意看綠色箭頭所示，溼漉漉的是未燃燒的汽油。
最後，師傅給車主的維修建議是：更換四個火花塞和四個點火線圈。若是隻換火花塞的話，它們很快就會出現問題，因為點火線圈也有問題，一起更換才行。
總體來看，在這3年5萬公里的使用中，這輛哈弗並沒有出現別的問題，這次出現的問題算是它的一個通病，維修下來也不貴，車主可以接受。
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我的18款哈弗藍標運動版自動擋1.5TH6～2萬公里4S店就建議我換火花塞，我說一般都要4－5萬公里才換，這個2萬公里就換了是不是有點浪費，師傅著這車必須換，不換的會影響點火線圈，到時候錢更多，我就換了，說長城都是這樣
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這黑得沒水平啊，什麼叫通病呢？保養手冊上有明文規定，三萬公里換火花塞，而且老款的發動機火花塞才二十九一個還是4s的價，加工時費也就一百多塊錢，到公里數不換導致火花塞被擊穿，猛加油門就會失火，不要問我怎麼知道，我就是老款的車，當時為了省點錢（以為火花塞很貴）拖到了四萬多公里，在一次跑高速時出了問題，當時只要慢慢加油門都還好，一直開到長城店裡換了就好了，這是不按時保養的問題，不能算通病
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增壓車型3萬公里不換火花塞，賓士也沒會這樣，陶瓷端會裂掉！
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感謝作者！終於找到原因了，H2八萬多公里了，出現這個問題半年了，修理廠也找不出原因，也懷疑火花塞和點火線圈，近期去換掉看看。網上問的多，真正解決的基本沒有，最多就是懷疑，但沒有確切的解決方案。還有在高速上和海拔坡度較高處加油門偶爾發動機故障燈會亮，之後就無法給油了，必須重啟才正常，一段時間後故障燈會消失，市內正常行駛沒問題，就是冬天冷車還難發動。
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鎳鐵火花塞就是兩萬公里左右換，要想更換間隔久些就用更好材料的，這個車沒關係，是火花塞材料特性。中國產火炬的火花塞銥鉑金的四個也不過就是160多塊，自己換也很簡單，還省工時費。當然，你要是迷信什麼博世的，ngk的也可以，只要不算工時費都不算貴。
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正常兩萬公里換火花塞沒多少錢？
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剛買的車看手冊說2萬公里換一次火花塞，直噴2.0t
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啥叫高速油門發闖？我的CIVIC高速收油門能感覺它自動加油了
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我十年的Sylphy到現在改氣火花塞都沒換過，這怎麼一句沒別的毛病，在能接受範圍裡就過去了?好的東西要學習要虛心，不要只覺得自己的東西是最好的
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如果是我，我換四個火花火塞跑一下試一試如果不行，在換地四缸點火線圈。因為出廠的不容易壞。後配的天火線圈沒有原廠的。
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4S店，火花塞29塊一個，質保期裡，點火線圈免費更換，火花塞屬於通病？？？作者你這說的有點離譜了吧？
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渦輪增壓發動機5萬公里換火花塞有點遲了，3萬公里就差不多可以換了，自吸的5萬以後換沒問題。
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感覺增壓車型比較難伺候……我的老自吸，十年十萬公里了，火花塞好好的……剛看了說明書寫著12萬更換。
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我十二萬換的點火線圈，估計是經常每天十幾個小時一千多公里，轉速拉到3000地跑的原因
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按要求保養是有道理的，可以確保不出問題，要求是20000公里更換火花塞，我的車是54000公里換的，火花塞超期服役啦
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我的也是，4萬公里換完火花塞後正常了，後來發動機振動聲音過大，換了個氧感測器
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五萬公里不換火花塞，這是主要問題！只用換火花塞就能解決，你們卻把點火線圈也給換了！
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我h6六萬多公里換的 四百多換了一套 現在十萬多公里考慮下次保養再換一次
增壓的發動機火花塞換的要早一點