今天抽點時間來聊聊富豪全新S60。

三週前，富豪正式發售了中國產全新S60。其實對於富豪品牌或者說S60車型，在新車上市前我採集到的資訊是關注度極高。作為一款快10年沒有換代車型，全新S60的確讓人期待。然而有趣的是，新車在前期造勢所形成的高呼聲，卻在產品釋出後，來了一波反向操作。

這一代S60很早之前就在海外放出了包括外觀、內飾及部分產品資訊，只是國內等得夠辛苦。在全新S60首次曝出設計渲染圖後，我記得當時做了一期《每日新車頻》，標題就是“8年不換代，換代帥8年”。

也許你們會說，富豪的設計也不過如此，你說他“很帥”，似乎也就那樣。但對於我的審美而言，在富豪目前的這套設計體系中，除了“檔把”負分之外，其餘地方你很難挑出毛病。當然，S60放在現在同級豪華對手中，一定談不上豪華。但設計豪華是一碼事，設計好又是另外一碼事。

所以，按照“買車先看臉”的指導思路，只要S60價格合理，那麼新車應該會在輕鬆收割掉富豪現有擁躉的基礎上，進一步發展一點新客群。而事實上，新一代S60的價格策略也還算靠譜。作為一臺頂著“豪華”標籤的中型車，28.69萬元的門檻比較務實了，再加上後續沒跑的終端優惠，價格一定不會成為新車市場走向的絆腳石。

問題來了，對於“好看不貴”的全新S60在上市之後，為什麼會口風急轉直下？

有人說是動力。的確，入門車型裝配的T3序列發動機，雖然是臺2.0T，但最大功率120千瓦，最大扭矩265牛·米，這個資料真沒比現在那幾個“暴躁”的1.5T/1.6T好看多少。而跨過“丐版”後，T4版車型一直貫穿到售價33.58萬元的汽油款次頂配，峰值扭矩也不過300牛·米，這個價格和動力的產出回報也不令人滿意。

不過，動力這玩意兒對於S60真的重要嗎？無論是產品定位，還是日常的使用需求，就算是一臺被“閹割”了的2.0T也綽綽有餘了。當然級別在那兒擺著，價格也在那兒掛著，動力用多用少那是我自己的事，但你必須得按照行規給我，這個我表示理解。但講道理，動力從來就不是富豪的標榜，雖然T8系統的“無情”，大家有目共睹。

那麼富豪的核心點在哪裡？在智慧安全配置。根據富豪對於全新S60車型的配置劃分，在入門版和次低配兩款車型上，品牌看家的自適應巡航沒了。哦，次低配提供選裝，而入門版連“花錢辦事”的機會都沒有。

彆著急，神奇的事情在後面。雖然入門版和次低配沒有自適應巡航，但卻具備車道偏離預警/保持和主動剎車的“半套”主動安全系統，而其中“主動剎車”的入列顯得格外刺眼。這裡面大概的門道我簡單解釋一下，如果說S60具備主動剎車的能力，那麼在硬體層面S60是搭載了相關雷達及攝像頭的。換句話說，這兩款未配自適應巡航的低配車型，距離自適應巡航只差一套軟體程式。

當然，軟體也是有成本的，我再一次表示理解。但退一步說，T3入門版只是為了28.69萬的門檻存在，後期幾乎不排產，你也訂不到，直接拿掉自適應巡航的選裝專案也還勉強說得過去。那30.29萬的次低配呢？通過這種比較隱晦的手法，將新車的實際起價提到30萬+，且配置沒有太多實際性提升。

肯定有人會說，BBA的同級別車型在這個配置上不也選裝嗎？是，34C的自適應巡航都是選裝。我既不能說BBA有資格玩選裝，也不能說富豪就沒資格玩選裝。我只能說，這大概就是所謂的行業規則，且基於不同價格的車型進行配置平衡，這也是廠家最基礎和最合情理的工作。沒有人要求一臺30萬上下的車什麼都要有，這本就不是一個正確的消費訴求。

只是，將智慧安全專案列為選裝，於富豪而言是一招好棋嗎？

不管再怎麼神侃“北歐極簡主義設計”，能為“性冷淡”風格埋單的終歸不在多數；而基於前置前驅的平臺架構，S60也很難和運動、操控有所關聯。

那全新S60還剩下什麼？安全。這是富豪的品牌基因，是看家的東西也是行業的標杆，是標籤也是傳統。

既是傳統，那就丟不得。