上市就熱銷，這是中國產轎車陣營繼EMGRAND EC7之後的又一款實力選手；2019年11月，中國產轎車銷量破萬的車型有三款，第一款當然是吉利EMGRAND EC7，但銷量下滑嚴重，當月銷量僅為16453輛，位居國內轎車陣營第十五位，全年累計銷量仍不過20萬輛。排名第二的則同樣是位榜單新人，奇瑞旗下的艾瑞澤GX，以12057輛的銷量排名第21位；最後則是榮威i5，當月銷量10042輛，位居榜單第27位，全年累計銷量近12萬，目前是中國產轎車陣營銷量第二。

去年才上市的榮威i5就已經在同級市場得到高度認可，且如若能夠穩住口碑，繼續提升市場份額增加保有量及可見度，後續超越份額下降的EMGRAND EC7不是沒有可能。熱銷10年，7年自主品牌轎車銷量冠軍，這是EMGRAND EC7自09年上市以來取得的輝煌成績，原因很簡單，足夠實惠兼顧產品力的同時價效比夠高。現在，榮威i5的表現似乎要比EMGRAND EC7更加有誠意，也因此，一上市就表現出了非常不錯的苗頭。

廠商指導價為6.89-11.59萬元的榮威i5全系現金優惠0.90-1.30萬元，因此雖然在定價上看似表現平平，實則其入門車型售價已下探至5.99萬元。而即便入門車系不到6萬元，但其依舊將ESP，胎壓顯示及主副駕安全氣囊進行了標配。對比到EMGRAND EC7入門且配備ESP版本要在售價上有著近3000元的優惠，同樣都是1.5L+MT的動力系統，在本就預算不高的層級，3000的實惠讓很多消費者都心動了。

確實，在資歷及口碑上，榮威可能與吉利不在一個層級；但能夠在短時間內異軍突起且成功躋身自主廠商一線陣營也正說明榮威的實力不一般；擅長營造高階感會是榮威給我留下的最深刻印象，當年的榮威RX5可真是給予了同級市場和消費者不小的驚豔。現在，榮威i5依舊，雖然榮威的家族式設計風格已經讓我們有些審美疲勞，但不得不承認榮威車型自身所攜帶的一種時尚氣質，配色足夠靚麗，整車視覺足夠大氣，時刻跟隨消費者的審美需求。

內飾設計上，紅黑雙拼的風格會是其主打，整個內飾因雙拼配色要靚麗許多，時尚感很強，同時整體設計偏簡約，中控大屏功能豐富，與新時代新媒體結合的很完美，對於一款入門級轎車而言，這樣的表現已經會是同級比較出眾的了。配置上，除最低配外全系標配前排無鑰匙進入及倒車影像雷達，多功能方向盤；LED大燈，皮質座椅，360全景影像等主流配置在中高配車型上都能見到。

動力方面，榮威i5提供1.5L及1.5T兩款引擎，匹配5擋手動及模擬8速CVT以及7擋雙離合三款變速箱；最大功率分別為120馬力及169馬力；扭矩峰值分別為150Nm及250Nm。入門車型5.99萬，7萬出頭則可擁有1.5L+CVT的自動版本，想要追求高動力則可選擇1.5T版本，售價8.99萬元。相對而言，榮威i5的售價優勢及配置優勢會比EMGRAND EC7更加突出，在隔音降噪及底盤動態行駛質感上營造的高階感也會比EMGRAND EC7更強，也因此，榮威i5的可買性還是非常高。

但入門級1.5L自吸引擎爆發的120馬力和150Nm就談不上什麼動力充裕了，日常出行代步是沒問題，但想要積極響應亦或是充足的動力儲備那還需要上升到1.5T版本，在這一點上榮威i5依舊比EMGRAND EC7做的更周到一些。總的來說，榮威i5實力與價效比兼具，月月銷量破萬不是難事，但要真想超越EMGRAND EC7 成為自主轎車銷冠還是需要在口碑上多下功夫。