最近中古車市場，福斯的polo非常緊俏，我們也跟著湊了個熱鬧收了一臺，今天我們就拿來跟大家分享一下，一塊聊一聊這臺車

這是一臺13年8月份出廠，8月份上牌的13款1.4手動風尚型，也就是最低配當時新車指導價是8.59萬，當月出廠當月上牌，可以看出當年的汽車市場的銷售的火爆程度，現在的車市是沒法比了，別說是當月上牌，就是半年以上的庫存也大有存在，當年的汽車經銷商發愁的是手裡訂單一大把廠家供不上車，現在讓經銷商撓頭的卻是一大堆庫存苦不堪言

說回到這輛polo，當年新車售價85900元，現在在中古車市場行情在4萬左右，六年的保值率在46%，算是比較保值了

外觀方面：在11年以後福斯旗下車型開始逐步統一為家族化的設計，也就是 我們口中“套娃”車型的開始，polo是從11款也就是12年初上市的車型開始採用當時福斯統一的家族設計

雖然經過不斷地改款升級，到現在福斯旗下的車型依然在沿用自己整體的設計風格，因此雖然過去了6年的時間，但這輛polo的外形與目前在售的新款車型比較顯得並不特別過時

整個外形來看和其他的福斯車型比較辨識度最高除了嬌小的外形以外就是車尾的這對後尾燈了，方正的設計與其他的福斯車區別開來，顯得非常年輕有活力，除此之外，外形方面就沒有什麼太多需要說的了

那這輛車本身，前車主是一位女士，我們知道在中古車當中，女司機的車的特點是一般公里數比較少，用車環境也比較好，車況相對來說比較不錯，但是可能一些輕微的剮蹭會多一些，

但是這輛車保護的非常不錯，除了有一些細微的劃痕以外，沒有任何剮蹭以及修復的痕跡，可以看出原車主應該是一位技術很不錯的女司機。。。

內飾方面：相信很多車評人在講福斯車時最講不出來、無話可說的就是內飾部分了，真的是閉著眼睛進到車裡一摸就知道是福斯，只是在價位不同的車型當中用料有所區別

配置方面：作為最低配的車型和很多其他合資品牌低配車配置差不多，

中控門鎖、電動調節後視鏡、四門車窗一鍵升降等比較實用的配置，但是沒有配置ESP車身穩定系統而且作為很多女性車主的選擇，這輛車的主駕駛座椅不支援高低調節，這對很多身材嬌小的女士來說有些不太友好

空間方面：所有人都知道像是這一類的微型車，空間既不是它的追求，也不是選擇它的車主的需求，畢竟大多數車主都是用它上下班代步最多再買個菜，接送孩子上學而已，就像我們收的這輛車一樣，後排應該很少乘坐成年人，因為在後排清理出來的不是小玩具就是一些零食的包裝袋

但是有一點需要說的是，前排不管是主駕駛還是副駕駛如果是體型稍微大一點的人乘坐，由於橫向空間有限，腿部經常會與中控的內飾接觸，由於這個車的內飾都是用的硬塑料材質，在夏天穿的比較單薄的時候有點硌腿。。。

動態駕駛體驗：

我們現在把車開起來，感受一下動態的駕駛感覺，首先有一點特別值得稱讚的是這輛車的底盤表現，作為一輛6年車齡行駛了6萬多公里的車，底盤依然非常的紮實，沒有一點鬆散以及異響，這一點真的要強過很多同年限的日系品牌車型，轉向比較清晰，雖然6年行駛了6萬多公里，但是方向盤幾乎和新車差不多，沒有太大的曠量

動力方面這臺1.4L的發動機最大馬力是86，扭矩是132N/M，官方的資料0-100加速時間是12.9S，實際開起來感覺，起步還有加速方面只能說是在它的常規用車情形下，能夠應付的來，剎車軟硬適中總之一句話，開起來的感覺很“福斯”

隔音方面，在怠速以及低速行駛時，發動機的聲音很小，但是在急加速以及高速行駛時，車內發動機的噪音就比較大了，這一點也是小排量汽車的特點，其他的胎噪還有風噪方面控制的都還不錯

最後說道油耗，因為買這類小車的人，一個是想要一個靈活小巧的車型，另外省油也是關鍵，這輛車新車的工信部綜合油耗是6L，那麼6年以後的實際油耗是多少呢，我們來實際測試一下，首先我們先加滿油箱（跳槍就停），然後我們分別在高速、郊區以及市區行駛一共是100公里，再到同一個加油站的同一個槍位加上油，還是跳槍就停，我們來看一下實際的油耗是多少

經過測試100公里的綜合路況補油6.26升，這個油耗還是非常接近新車的綜合油耗的

那最後，雖然說福斯車在新車以及中古車市場一直是銷量非常好，但為什麼最近的中古車市場polo格外搶手呢？這個主要原因還是在新車方面，國六車型上市以後，原來的polo車型停產了，新車上市叫polo puls，最低售價9.99萬起，落地的話都到了十多萬的價格了，很多消費者都覺得新車價效比太低了，而且另外polo的主要競爭對手“FIT”目前也沒有推出國六的車型因此很多車主也就轉而選擇二手polo或者FIT了