對於現在的中國車市來說，SUV無疑是最受消費者歡迎的細分車型，幾乎每一位消費者在選車的時候都會列出幾款SUV作為候選車型。而對於SUV來說，從目前的綜合銷量來看，10萬元左右的車型自主品牌SUV的銷量表現較好，而20萬元價位市場則主要被合資品牌SUV佔據。這不僅與車輛的價格定位有關，還與每個品牌的品牌和車型定位有著一定關係。今天，我們就來看一下目前市場上最受歡迎的六款20萬元級別的合資品牌SUV。

車型：福斯TiguanL

廠商指導價：21.88萬-35.98萬元

市場優惠幅度：2.5萬左右

2019年1-8月合計銷量：136797輛

雖然之前TiguanL一直被Tiguan壓制，但是當Tharu上市取代Tiguan之後，TiguanL的市場歡迎度便隨之表現了出來。較好的市場銷量讓TiguanL繼續保持著合資品牌SUV銷量前三的成績。

從外觀上看，TiguanL較Tiguan雄壯威武不少，稜角分明的線條打造出堅實的肌肉感。大燈採用了全LED光源，讓燈腔的內部造型可塑性更強，光帶型日間行車燈看上去很有科技感。側面腰線深深的摺痕和加上造型出色的輪轂，看上去非常有特點。 尾燈設計也很下心思，三角形的LED光源組成的線條讓它在夜晚的辨識度極高，整體感覺上非常的精緻立體。

在內飾部分，全新TiguanL整體設計延續了福斯一貫的設計思路，更多運用直線線條，用料也是德國級的考究，搪塑面板、較軟的真皮面料、平滑的鋼琴烤漆等，都給人帶來很不錯的精緻感。中控臺採用了向駕駛員一側傾斜的設計，方向盤則採用了福斯最新樣式三輻多功能方向盤，手感出色。

健碩的車身尺寸帶來了不俗的車內駕乘空間表現，後排乘客的腿部空間得到了明顯擴充。坐在全新TiguanL的車內，最大的感受就寬敞，駕駛員與副駕之間的距離更寬，頭頂上也感覺空曠了一些。車頂的全景天窗帶來了通透的視野，1.75米的身高的駕乘者坐在車內，頭頂距離車頂還有10釐米以上的空間，感覺很舒暢。

在動力上，TiguanL搭載了福斯熟悉的三款渦輪增壓發動機，分別是1.4升渦輪增壓發動機，2.0升渦輪增壓發動機（低功率版）和2.0升渦輪增壓發動機（高功率版）。其中搭載1.4升渦輪增壓發動機的車型只有一款，它擁有著110千瓦的最大功率和250牛米的峰值扭矩，匹配7速雙離合變速器。而2.0升低功率版車型則擁有著137千瓦的最大功率和320牛米的峰值扭矩；高功率版車型則擁有著162千瓦的最大功率和350牛米的峰值扭矩，與2.0升發動機配合的則也同樣是7速雙離合變速器。從車型數量來看，全系共7款車型的TiguanL有一款1.4升車型和兩款2.0升高功率版車型，所以很明顯它主推的是尾標為330TSI的2.0升低功率版車型。

車型：東風日產X-Trail

廠商指導價：18.88萬-27.33萬元

市場優惠幅度：2.7萬元左右

2019年1-8月合計銷量：137489輛

X-Trail的外觀設計更多的是表現出了一個“平衡”的概念，雖然其前臉的那個“幾”字型的前臉很容易讓人記住，更具力量感的全新V-Motion家族前臉，前後呼應的獨特LED組合燈光、19英寸切削式運動輪轂以及流暢動感的車身造型，看上去更時尚。

但是不得不承認的是當你看過X-Trail的外觀設計後似乎除了那個“幾”字的格柵外，你並沒有太多的印象可言，而它整體更偏向於方正的車身線條也讓它顯得比其他三款車硬朗的一些。

X-Trail的內飾雖然很沉穩，但卻並不會讓你感到簡單，無論是中控臺上的按鍵設計，還是方向盤的造型，更甚至是按鈕的手感都給會我們帶來十分熟悉的日產氣息，中控臺上的縫線也顯示出了它的精緻之處。此外，新增的棕色內飾搭配更高階的用料，在舒適、豪華的感觀方面更進一步。

與其他車型不同的是，X-Trail車系中擁有著7座版車型，它增加了“5+2”靈活座椅設計，搭配多變式行李廂地板，在乘坐能力、內部空間運用的靈活度和擴充套件能力方面將有更好的表現。

動力方面，X-Trail使用的依舊是東風日產的那兩臺2.0升和2.5升自然吸氣式發動機，並匹配6速手動或CVT變速器，部分車型配備了四輪驅動系統。

車型：東風本田CR-V

廠商指導價：16.98萬-27.68萬元

市場優惠幅度：2.5萬元左右

2019年1-8月合計銷量：130087輛

現款東風本田CR-V的設計可以說是年輕靈動，前進氣格柵上飛翼式鍍鉻條與兩側前大燈相連，輪眉外擴幅度增大，車側腰線從車頭貫穿至車尾，並在前後輪眉處做了彎曲處理，整體造型靈動圓潤。

它的側面線條十分流暢，前後銜接的完整度很高，層次分明立體感強，後面的隱私玻璃也是當前比較流行的做法，總之就是設計更加年輕化了，容易被更多人接受了。尾部是東風本田CR-V設計元素最多的部分，尾燈採用了最新設計的倒“T”型，並應用全LED燈光，線條凹凸有致，雙邊單出的排氣增加了運動氣息。

內飾方面，東風本田CR-V的內飾能清晰的看到本田一如既往的影子。別說，本田在內飾方面還是有點兒自己的風格的，中間突出來的換擋桿、觸控大屏、上下分層雙色內飾、紅色的啟動鈕，這些幾乎都是本田堅持的風格。

配置方面，它配備了InCall3.1智慧車載互聯絡統，這套系統確實有很高的可玩性，簡單來說就好比一個鑲嵌在中控的超大屏手機，一般能在手機上實現的功能，通過自帶的軟體或下載第三方軟體都能實現，其中遠端檢視以及遠端操控的功能不僅好玩也更實用，通過手機端的APP隨時檢視車輛的狀態等資訊，尋車功能、遠端開關車鎖等功能也都很使用。

空間上可謂是東風本田CR-V的強項，185釐米的體驗者坐入前排，座椅調至最低，頭部空間大約為4指。前排保持不變，體驗者進入後排，頭部空間一拳2指左右，腿部空間2拳有餘，另外後排座椅的靠背角度也能進行調節，十分人性化。

動力方面，東風本田CR-V搭載了一臺1.5升渦輪增壓發動機，最大功率為193馬力，峰值扭矩為243牛米，與之匹配的是CVT變速器。除此之外，它還擁有著搭載著本田i-MMD系統的混動車型，其採用的是2.0升自然吸氣發動機配合電動機的組合，與這套動力系統匹配的是E-CVT變速器。四驅系統方面，東風本田CR-V配備的是一套適時四驅系統，主要是提升溼滑道路條件下的行駛穩定性以及通過性，面對一般越野路段也能輕鬆應對。

車型：豐田RAV4榮放

廠商指導價：17.68萬-26.48萬元

市場優惠幅度：3萬元左右

2019年1-8月合計銷量：93670輛

雖然全新豐田RAV4榮放已經確定將會在本月25日上市，但不得不承認的是目前現款豐田RAV4榮放還是一款價效比較高的車型。在設計方面，它雖然已經算是上一代車型的設計，但是不規則造型的前大燈燈組的設計十分犀利，下方的銀色護板也突出了SUV的產品功能。尾部則擁有著十分厚重的感覺，雖然沒有了“小書包”，但還是還是給人以十分健碩的印象。

內部使用了大面積的皮革材質，而且深淺的色彩搭配營造出不輸於高檔SUV的氛圍；而前後獨立式雙天窗也分別為前後排的駕乘者帶來更加敞亮的乘坐體驗。

高配車型所裝備的車道偏離警報系統、盲點監控系統等主動式安全裝置雖說已經不是過於領先的功能，但是能夠出現20多萬的SUV中還屬於罕見。電動後備箱門也是在逐漸普及的配置，全新RAV4上自然不會缺少。

豐田RAV4榮放的前後排乘客都可以獲得充足的腿部和頭部空間，特別是頭部空間，幾乎是這個級別中最為寬大了。

動力方面，豐田RAV4榮放採用2.0升和2.5升自然吸氣發動機，搭配6速手自一體或無級變速器，其中2.0升發動機搭配CVT無級變速器，而2.5升車型匹配6速手自一體變速器。豐田RAV4榮放還提供前驅和四驅車型可選。

可以說豐田的品牌在國內還是有著一定影響力的，並且從車型自身實力來看豐田RAV4榮放也不容小視。並且現在已經馬上就要退市的它擁有著較大的市場優惠幅度，可以說現在的它是價效比最高的合資品牌SUV之一。

車型：通用別克ENVISION

廠商指導價：21.49萬-30.99萬元

市場優惠幅度：4萬元左右

2019年1-8月合計銷量：86313輛

不可否認，ENVISION無疑是目前銷量最好的合資品牌SUV之一，在眾多競爭對手的壓迫下，ENVISION依舊可以保持著每月都有著不錯的銷量，這完全說明了其在消費者心目中的位置。

外觀方面，與之前的車型相比，現在的ENVISION針對前臉進行了較大調整，採用了新的家族式的飛翼格柵，搭配兩側全新造型的LED前大燈組，讓車輛看上去更寬大、更精緻。前保險槓的造型有所調整，並引入了銀色鍍鉻飾條，較老款車型更具美感。車側延續了之前飽滿、動感的視覺效果，車頂行李架不僅實用，還增加了車輛的層次感。車尾同樣有顯著改變，一條寬大的鍍鉻飾條橫貫車尾兩側新造型的LED尾燈組，與車頭的飛翼式格柵相呼應，尾槓處增加了銀色護板和尾排裝飾，進一步提升都市使用者更喜愛的精緻感。

內飾部分，ENVISION採用了雙色搭配，中控臺採用了大面積的木紋飾板，在同級別車型中並不多見。此外，它在擋把、杯架、多功能按鍵等多個地方都採用了鍍鉻元素進行點綴，質感不錯。

空間表現一定是最受消費者關注的一項指標，而ENVISION在這一方面的表現也沒有讓我們失望。無論在前排還是後排均有較好的頭部、腿部空間表現，而後排座椅更是可以進行前後位置與靠背角度的調節，中間座位的地板處又沒有凸起，充分的照顧到乘客乘車的舒適性體驗。

動力方面，28T車型將搭載2.0升直噴渦輪增壓發動機，最大功率191千瓦，最大扭矩提升至400牛米，傳動系統升級為9速Hydra-Matic變速器；20T車型則採用的是1.5升渦輪增壓發動機+7速雙離合變速器的組合。

車型：-福斯TAYRON

廠商指導價：18.59萬-31.39萬元

市場優惠幅度：1萬元左右

2019年1-8月合計銷量：85799輛

作為-福斯的第二款SUV，TAYRON在還沒有上市之前就獲得了很多人的關注，這完全是因為它是一款SUV，並且還是一款出自-福斯品牌的SUV。

從外觀設計來看，-福斯TAYRON採用了福斯最新的家族式設計風格，前臉與-福斯的第一款SUV——探歌較為相似，都擁有著福斯家族化的前臉設計語言，而它們二者最明顯的區別在前格柵處，鍍鉻飾條與鎖鏈狀飾條相間，營造出更強的設計感。

此外，對於-福斯TAYRON的高配車型而言，它們還在傳統的霧燈區域配備六邊形LED日間行車燈，這套LED日間行車燈可以說擁有著極強的辨識度，讓你一下就能辨識出它的身份。

從側面來看，-福斯TAYRON擁有著一條貫穿式的車身腰線，這條腰線在車輛輪拱處做了適當的凸起設計，更好的體現出了車輛的力量感。而多條幅的輪轂樣式又展示著它運動與時尚的一面。

尺寸方面，定位中型SUV的-福斯TAYRON的長寬高分別為4589毫米/1860毫米/1660毫米，軸距為2731毫米。與競爭對手相比，它的車身尺寸雖然沒有十分明顯的優勢，但也並不落後。

-福斯TAYRON的車尾設計採用了圓潤的設計風格，從車尾看過去很有Touareg的影子，而這也讓很多人稱-福斯TAYRON為“小Touareg”。

與外觀相同，-福斯TAYRON的內飾也充滿了福斯全新的家族化設計風格，整體給人以低調沉穩的感覺。以駕駛者為中心而設計的水平延展式座艙和中控臺的Floating設計以及多達18處的環繞式氛圍燈和大面積內飾軟包材料的使用，為駕乘者營造溫馨舒適的內飾環境。

此外，它的儀表盤與中控屏被巧妙的融合在了一塊飾板之中，增強了內部的整體感。同時配合大量黑色烤漆材質點綴，為新車內部的質感表現增色不少。而全黑、黑色與灰色、黑色與棕色三種顏色配合的內飾顏色也為消費者提供了更多的選擇餘地。

配置方面，-福斯TAYRON在高配車型上配備了支援與中控屏聯動的全液晶儀表，中控屏整合的多媒體系統可以支援Carplay、Baidu Carlife等手機對映以及手勢控制、全景影像等功能。除此之外，諸如三溫區空調、方向盤加熱、座椅通風、駕駛輔助系統等配置也都出現在了它的配置清單中。

在配置中，更值得一提的是，-福斯TAYRON所搭載的TJA交通擁堵輔助系統，其配備的ACC 3.0自適應巡航系統和Lane Assist車道保持功能，使車輛能夠在交通擁堵的路況中，以低速行駛的狀態也能實現自動跟車和車道保持，實現L2級別智慧駕駛輔助。

當然，除了關心配置的表現外，現在消費者們還更關心的另一個重要因素就是車輛的空間表現。得益於MQB A2平臺高度靈活的可拓展性，TAYRON顛覆了傳統設計中車身長度與內部空間的正向關聯。對於大部分乘坐者來說，-福斯TAYRON無論是前排還是後排，無論是頭部空間還是腿部空間都可以給你帶來很好的感受，唯獨後排中央地板的那塊隆起讓人稍稍討厭了一些，不過這也沒辦法，畢竟其配有四驅版本車型。

作為-福斯旗下的SUV，TAYRON無可厚非的在動力方面採用了福斯現在幾乎標配的2.0升渦輪增壓發動機和1.4升渦輪增壓發動機，其搭載的1.4升渦輪增壓發動機為福斯著名的EA211系列發動機，擁有著110千瓦的最大功率和250牛米的峰值扭矩；而2.0升渦輪增壓發動機則分為兩個版本，分別是型號為CUG的2.0升高功率發動機和DBF 2.0升低功率發動機，最大功率分別為162千瓦和137千瓦。與這三款發動機配合的均為7速雙離合變速器，根據功率和排量的不同，TAYRON的尾標分別為380TSI、330TSI和280TSI。在330TSI和380TSI車型中還有搭載4 MOTION智慧四驅系統的車型。

寫在最後

上面的這六款合資品牌SUV可以說是目前市場上最受歡迎的六款，從它們2019年1月至8月的銷量就可以證明這一點，每款車每月的平均銷量均在1萬輛以上，並且無論是品牌影響力還是車型號召力它們都有著不錯的表現。從車型自身實力來看，它們每一款車型又都有著自己的特長，價效比、實用性、空間、配置、動力等方面各有各的優勢，這些綜合在一起讓它們成為了最受歡迎的六款合資品牌SUV。

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