"神車"一詞，原則上來說能夠被冠以這個稱號的產品，要不然在銷量上有著出色表現，要不然就是在產品品質方面有著出色的表現，如此才能承擔起神車的美譽；而標杆一詞，則是為同級車型樹立良好的榜樣，但凡能被譽為標杆的車型，勢必會在產品力方面有著過人的表現。因此，能夠集結這兩個稱號的車型是十分罕見，恰好今天聊的新寶駿RS-5，就是一款能夠承擔起以上兩個稱號的車型之一。

新寶駿RS-5作為新寶駿品牌旗下的首款車型，也是第一次使用鑽石車標，上市之初就引起了巨大的轟動效應。而通用五菱作為一家神車製造廠，對新寶駿品牌乃至於旗下的車型均抱有極大的期望，所以在對新寶駿RS-5的打造過程也堪稱是不遺餘力。新車基於新寶駿全新的R平臺而來，使用的標準乃是通用的國際標準，所以嚴格意義上來說，新寶駿RS-5是一款具備國際品質的SUV；所以新寶駿RS-5所表現出的實力和產品力，乃是和同級的哈弗H6一樣出色，堪稱是這一級別SUV車型中的新標杆。

確實如此，起步僅9.78萬的新寶駿RS-3，雖然是和同級的哈弗H6、吉利博越等車型一樣親民，但是在實際產品力表現方面，新寶駿RS-3卻是比之以上兩款車型更為人性化。其中最明顯的就是在配置方面，除開最基本的操控配置是全系標配之外，更具智慧用車體驗的斑馬3.0車聯網系統也是全系標配。該車聯網系統可實現使用者的多場景用車佈局，並以導航、音樂、電臺遊戲等14種功能場景，以及52種直接性的指令，具備的智慧化領先同級車型。新寶駿RS-5基本上做到了車內功能"能用語音解決的就不用動手"，從根本上解決車內操作的便捷性。

除此之外，新寶駿RS-5在車身長寬高4570x1870x1720mm，以及車身軸距2700mm之下，結合新寶駿一向拿手"空間魔術"在它身上也體現出來，無論是在實用空間方面還是在乘坐空間方面，幾乎同級車型是無出其右。且在此基礎上，新寶駿RS-5還配備了主打靜音和舒適性的馬牌UC6系列輪胎，價值1000元一條，從而對車輛行駛的路噪進行有效過濾。且在高配車型身上，新寶駿RS-5還配備有後排隱私玻璃、車內氛圍燈以及9顆燕飛利仕音響，打造出可媲美一線豪車的乘坐舒適性。

不僅如此，新寶駿RS-5對於強勁動力的打造也堪稱是不遺餘力。新車搭載的發動機為型號N15T的1.5T渦輪增壓發動機，並分別匹配6擋手動，以及可模擬8擋的CVT無級變速箱。發動機具有最大功率147馬力，最大扭矩250牛米，符合同級的主流表現。而在油耗方面，根據實際的測試，低配車型可獲得7L左右的平均油耗，結合該車具有60L容積的油箱，理論而言加滿一箱油差不多能跑860km，乃是同級車型中領先的存在。

因此，綜合來看，新寶駿RS-5具有的實際表現，確實要比同級等價位的車型出色許多。在僅僅9.78萬的起步價格背後，新寶駿RS-5能夠具有滿油跑860km的實力，且在整車舒適性以及配置方面都是往人性化方面靠攏，可見新寶駿RS-5的誠意和實力。在此基礎上，作為新寶駿品牌旗下的首款車型，自然新寶駿汽車對於該車的重視程度也是極高，因為從實車的設計到給人的感受均是如此，因此稱新寶駿RS-5是10萬級SUV的新標杆乃是實至名歸。