阿特金森/米勒迴圈效率的分析

汽車發動機的做功膨脹倍數大於壓縮倍數時的迴圈均可稱之為阿特金森迴圈或米勒迴圈，特此分析其迴圈效率。這裡先要引用四個狀態方程，如下所示。其中(4)是中很多人都熟練的理想氣體狀態方程的簡單表示方法，而(1)(2)(3)則是絕熱過程方程。

再次推導有關迴圈的熱效率，仍然沒有發現錯在哪裡，但直覺又覺得阿特金森迴圈的熱效率提高沒有那麼高。

上表是將膨脹比設計為最佳膨脹比少２時，並將燃燒後氣體溫度升高1500Ｋ再次計算的結果，其中第二個效率採用的是公式(5)來計算的結果，表明和前面所發表格計算的結果完全一致。後面的排氣壓也是根據絕熱方程由燃燒壓和膨脹比計算得出，均大於１，也就是大於缸外壓強。