作為一本小說，《三國演義》自然有不少虛構的成分，比如小說中周瑜曾發出“既生瑜何生亮”的感嘆，其實並無此事。事雖假，理卻真，比如很多人小時候應該感嘆過：既然有了“別人家的孩子”，又為什麼要多個我呢？

在中國很多媽媽的口中，“別人家的孩子”是常常出沒的詞彙，比如在我媽眼裡，鄰居家的孩子懂事乖巧勤勞，至於我，除了帥一無是處。而說到汽車，有些車堪稱“別人家的車”，銷量高得不像話；而有些車銷量悽慘得不忍直視，銷量差就一定代表這款車差嗎？今天咱們就看看幾款銷量墊底的豪華品牌中型車，究竟是不是一無是處。

林肯-MKZ

指導價：25.58-36.98萬

和美國第16任總統同名、曾是美國總統座駕的林肯，其豪華品牌血統是毋庸置疑的，但除了多年前那款加長車——林肯城市之外，最近這些年林肯在國內似乎沒太多存在感。

假如你沒有開過林肯，加上林肯行政級豪華車的定位，你可能會以為它開起來非常笨重，但以我開過的幾款林肯車而言，它們重但不笨。這裡的重是指底盤非常厚重，轉向手感偏沉且指向精準，加上充沛的動力表現，駕駛質感方面的表現非常不錯，林肯MKZ也不例外。

林肯上一代的“飛翼”式進氣格柵設計我實在欣賞不來，但MKZ目前的中期改款車型已經換裝了“星輝”式進氣格柵，雖談不上驚豔，但還是很耐看的，尤其是尾部的設計，貫穿式的尾燈造型非常亮眼。從側後方看，MKZ的外觀值得給好評。

我覺得林肯目前最大的短板在於內飾部分，首先這套設計風格在今天看來太老氣了，車機系統也很老舊，使用體驗和同級相比很一般。不過林肯的配置還是很高的，尤其是舒適性配置，即便是低配車型。總的來說，拋開品牌相關，林肯MKZ在某些程度上也是一款值得購買的車型。

奇瑞積架路華-XEL

指導價：28.18-41.48萬元

對於車企而言，降不降價是一件很糾結的事情，如果銷量很好自然不需要降價，甚至可以像豐田一樣考慮加價。可事實是，並不是所有品牌車型的銷量，如果銷量不好也不降價，可能就會一直沒人買；如果降價，又可能影響品牌形象，尤其是豪華品牌。有了“七折豹”、“八折虎”這樣的稱號，對於豪華品牌而言是很難受的。

豪華品牌的中型轎車，絕對會是豪華品牌的走量車系，如果這個級別的銷量都不高，那麼這個豪華品牌的整體銷量也不會高到哪去，舉個例子，積架XEL在11月的銷量為1188臺，但積架品牌的整體銷量也只有1993臺。就賣相（設計）而言，我覺得積架還是非常不錯的，至少外觀有豪華品牌的範兒，而剛剛經歷過中期改款的XEL，顏值也是相當高。附帶提一下，我覺得積架的車標logo最好看的幾個之一。

新款XEL的內飾部分也有了較大的變動，新款的精緻程度上升了很多，單論外觀內飾在同級的競爭力很不錯，不過工藝還是略顯粗糙。去年的時候我試駕過進口版本的XE，中國產版本和進口版本相比，向舒適性方面妥協了很多，XEL作為家用也合格。積架的車型開起來確實挺不錯，但我依稀記得那臺兩年車齡的F-PACE來自內飾、底盤等處的各種異響，在保值、維修等方面，積架的劣勢短時間內很難彌補。

Acura-TLX-L

指導價：27.98-37.98萬元

要說心裡最苦的豪華品牌，Acura一定算一個，很多開過Acura的人都說“這車不錯”，但Acura每個月的銷量都慘兮兮，而且沒有什麼上漲的勢頭。比如Acura旗下中型轎車TLX-L，11月份的銷量說出來都難過：15臺。

Acura旗下大家最熟悉的應該是RDX，TLX-L要比RDX早上市一年左右，它們外觀保持了同樣的家族式設計，看起來就是同時期的產物，前臉看起來非常尖銳，但兩者的內飾部分差距不小。

如果你對RDX的內飾還有印象的話，會發現TLX-L的內飾要老氣很多，本來以前的老車型就是採用類似的兩塊螢幕，而且RDX的內飾用料配色也很一般。動力方面，TLX-L仍採用的2.4升自吸發動機，這點無疑也是慢了不少的，現在銷量不高很正常。但RDX整體的表現確實挺不錯，如果你預算在這價位，不妨看看自己是否喜歡。