Model 3是特斯拉目前最入門的產品,但在安全性上,絲毫沒有妥協。
日前,有博主在微博上晒出一段特斯拉Model 3與豐田RAV4(上一代)的事故視訊,並稱:“玻璃車頂承壓也挺好。”從畫面來看,二者應該是正面發生了碰撞,由於RAV4重心較高,直接騎到了Model 3的車頂上。
Model 3的車頂是一整塊全景玻璃,很多人擔心會不安全,強度不如傳統車頂,這則實戰碰撞則給予了有力反擊。
另有汽車博主解釋稱:“謝IIHS(美國公路安全保險協會)吧:IIHS要求車頂承壓強度/整備品質大於4才可以得到最佳評級。Model 3 的那塊全景天窗當時施加了超20000 磅的壓力,相當於近6輛Model 3壓在上面。Model 3 是 IIHS史上強度/品質表現最好的純電動車。”
事實上,特斯拉官網Model 3介紹中就明確表示,設計以安全為先。安全性是Model 3整體設計的重中之重。
其車身架構採用鋼鋁混合金屬材質,保證各部位的支撐強度。在一次內部翻滾測試中,Model 3在配置全景玻璃車頂的情況下,仍成功抵禦了四倍於其自身品質的重壓,這相當於兩隻成年非洲象的重量。
美國高速公路安全管理局(NHTSA)測試中,Model 3駕駛員正面、乘客正面、前排座椅側面、後排座椅側面、側翻測試中,均獲得五星安全評級。
最新評論
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上海生產的Model3還能達到5星碰撞標準嗎?
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這是昨天在深圳福田蓮花路上的車禍。前面車在等紅燈,特斯拉從後面直接插到suv車底了,把suv頂上去了。至於怎麼轉了一圈,沒有解釋。
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那塊破玻璃裡沒隔網,夏天烤的厲害,不注意就燙一下,設計就是想當然
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這個造型是怎麼碰撞的呀
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魔豆3敢上中保研測試麼?
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把特斯拉趕出中國,好不好都要抵制。
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先參加中國的評測再說
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安全為先的炫車,會有好的限量。
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深圳的車禍馬上被植入廣告了
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特斯拉不碰撞是很安全的,特斯拉碰撞以後電池產生形變,在行駛的過程中,可能所處的環境散熱的效果比較好,電池不會產生破裂,但好像電池在整個停車以後半小時才能停止工作,那麼在停車以後撞擊以後的電池,還是在受熱膨脹,可能最薄弱處會破裂,造成電池短路,發生火災,特斯拉有8000多節電池,只要一節短路,七秒鐘之內,全車都會燃燒,對人逃生的要求實在是太高了,所以很多的都是在停車以後燃燒的,這分析的對不對?請高手幫忙點撥一下?