隨著5G技術、人工智慧技術和工業網際網路等技術的快速發展,擁有一百多年曆史的汽車產業,也在發生著急劇的變化。在2020 年,由發改委等 11 部委釋出的《智慧汽車創新發展戰略》中也明確提出:到 2025 年,要實現有條件自動駕駛的智慧汽車達到規模化生產,實現高度自動駕駛的智慧汽車在特定環境下市場化應用。
時間來到2021年,從1月1日登上熱搜的國產特斯拉Model Y,到1月9日蔚來NIO Day上蔚來ET7正式亮相,再到1月11日,百度宣佈正式組建一家智慧汽車公司並以整車製造商的身份進軍汽車行業……各大汽車廠商紛紛扎堆搶佔智慧新能源賽道,也足以見得,汽車“智慧化”必定是當下乃至未來的發展大趨勢。
智慧駕駛時代,我們究竟需要的是一輛怎樣的智慧汽車呢?1月13日,由上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團聯合打造的高階智慧純電動汽車品牌-IM智己正式舉行全球品牌釋出會,對於開創智慧駕駛新時代,智己汽車給出了不一樣的思路。
從使用者本身出發,貫穿企業全業務鏈
在當前智慧汽車市場中,我們不難發現,有不少智慧汽車產品似乎有些“用力過頭”,給人感覺更多的是各種華而不實的功能“堆砌”,並非真正的使用者剛需。比如“只有更大,沒有最大”但是卻卡頓到不行的中控大屏,又比如雞肋又毫無體驗感可言的車載小遊戲等等。
歸根結底,這些現象是對“使用者需求”的理解偏差所造成的。從早期產品講究卡位策略,到如今“以使用者為中心”的設計理念,我們都能夠看出“使用者思維”的重要戰略地位。
顧名思義,使用者思維就是“站在使用者的角度來思考問題”的思維,對於汽車市場也是如此。
那麼,要如何精準把握使用者需求呢?智己汽車認為,需要從使用者本身出發,以“使用者”作為企業價值鏈的核心驅動。
智己汽車透過以C端思維及需求為導向,基於使用者提供的大資料,讓企業價值鍊形成可持續的發展閉環,正向驅動產品的快速迭代。換言之,智己汽車的使用者將成為企業研發、生產、製造、營銷等全業務鏈的驅動者。
這就意味著,當你駕駛智己汽車時,日常用車過程中所產生的資料都將透過AI人工智慧自動化處理,與成千上萬個智己車主的資料一起,推動智己汽車的產品迭代、品牌塑造。與此同時,智己汽車藉由與使用者的資料互動,構建起與使用者共生的全新企業生態,每一位使用者都與智己汽車共同成長,並分享成長中共同創造的專屬價值。
在這個過程中,AI人工智慧也扮演著重要的角色,智己汽車聯手達摩院,專注於AI人工智慧、機器演算法、基礎演算法、人機自然互動等創新技術探索,同時深度解析海量使用者大資料,全面認知每一個使用者的期待,讓智己汽車的每一款產品都具備自學習、自成長、自完善的能力,不斷迭代、最佳化使用者的使用體驗,真正為使用者營造“專屬個性化體驗”。
從使用者本身出發,智己汽車依託AI人工智慧,以使用者資料作為企業價值鏈的核心驅動,最終實現“資訊價值來自使用者,轉變為產品價值又回到使用者身上去”的價值雙向傳遞。
打通硬體壁壘,讓車輛越來越懂你
對於傳統汽車來說,同一配置或型號的產品,零部件及製造程式都是完全一樣的,很難真正實現千人千面的功能與體驗。不過,作為全新使用者型汽車科創公司,智己汽車早已深度洞悉了這一行業“痛點”,並給出了自己的解決方案。
對於消費者在各種場景下“千人千乘”的用車需求,智己汽車採用領先的SOA服務架構,從底層打破了各功能間的界限,擺脫硬體束縛,讓各種服務可隨意組合呼叫,真正實現無界融合。並且,各功能和服務還能夠透過自學習,自完善,實現“越用越人性”的使用感受,真正為使用者締造出完美的沉浸式智慧出行體驗。
比如說,當我們載著父母一同出行時,車內攝像頭能夠視覺感知上車乘客類別,中控屏將會自動詢問是否啟用“關愛場景”,當我們點選確認,整車隨即做出相應的響應,空調調整為舒適的溫度,音響調成較為柔和的音量檔位,CDC可調阻尼懸掛系統將會調整到舒適模式,能量回收關閉,駕駛更加平順,為父母營造出極致舒適的乘坐體驗。
此外,依託“軟體定義汽車”,智己汽車還能夠進一步滿足不同使用者“常用常新”的使用需求。
傳統汽車採用分散式電子電氣架構,控制器的軟硬體高度耦合,想要實現“軟體定義汽車”,就得首先使軟體與硬體分離,而“軟硬解耦”依託的正是底層架構。
智己汽車採用全新一代的域融合中央計算數字架構,其中,四大域控制器由IPD 智慧駕駛中心、ICC 智慧計算中心、ICM 智慧座艙中心以及IMATE 智慧夥伴共同構成。
其中,IPD 智慧駕駛中心採用的是英偉達Xavier最領先的自動駕駛晶片,視覺感知解決方案由15個高畫質視覺攝像頭、5個毫米波雷達,以及12個超聲波雷達組成,能夠實現全場景、超視距全路況感知。同時還相容鐳射雷達軟硬體架構冗餘方案,從而具備在量產車型上立即升級鐳射雷達系統的能力。
此外,整車OTA還能夠直達“原子”層,底層控制器都可結合車輛感知、分析能力,基於TTTech多晶片實時資料互動功能,讓晶片間通訊由事件觸發傳送改為時間傳送,並基於1Gbps 乙太網光速通訊,以及國密級安全保護,有效確保資訊功能資訊及命令的安全高速傳輸。
如此強大的硬體實力基礎,也徹底激發出了智己汽車在智慧駕駛方面的無限潛能。
智己汽車深度融合“智慧泊入泊出+城市智慧領航+高速智慧領航”等功能,打造出Door to Door Pilot “全場景,最連續”零接管的智慧駕駛體驗,其能夠基於中國特色路況和駕駛習慣,透過Data-Driven的核心演算法架構,進行自動資料記錄、上傳、標註、模型訓練和迭代更新。
形象的理解,就是以後從家裡到公司的上班通勤,將由智己汽車完全接管,智己汽車能夠自動從地庫開出,接你上車駛出小區,自動進行紅綠燈識別並透過路口,擁堵的上下班高峰期還能防止加塞,並且,其所擁有的自動躲避障礙物功能還能夠更加高效地閃躲開突然變道的大貨車,同時根據導航路徑自動變道、超車、上下匝道,最終開到公司,把你放下後自動停車入庫等等…
是不是感覺像是“買車送了一位專屬司機”,還是老司機的那種?值得期待的是,在國家法規允許以及高精地圖開放的前提下,到2021年底,智己汽車的“點到點零接管自動駕駛能力”就能夠變為現實。
以更智慧的互動體驗,打造真正的智慧駕駛
透過構建智慧數字架構,讓自動駕駛真的能夠走進大家的日常生活,為使用者帶來便利的出行體驗的同時,這是智己汽車的核心思維。與此同時,智己汽車還在思考:如何圍繞使用者日常用車場景,打造出更加智慧、友好、與極致安全的互動體驗,因為唯有這樣,才能打破“自動駕駛輔助”框架,真正實現多維度的智慧駕駛。
對於這一問題,智己汽車從多個角度給出了回答,其中之一便是基於260萬畫素DLP+5000顆LED ISC組成的智慧燈光系統,提出了更超前的設計思維。
當我們在漆黑的夜晚準備拐彎時,視野很容易受到燈光的限制,此時,智己汽車的“智慧光隨眼動”的功能,則了透過車內攝像頭識別你的眼球朝向,大燈控制燈光照射到我們所看的方向,讓照明追上我們的目光。
轉彎之後,正當我們要繼續行駛時,有行人突然出現在你的前方橫穿馬路,這時,燈光會自動觸發,單獨光束照亮行人頭部以下區域,提醒我們注意行人。
當車輛駛上高速,準備快速超越一輛大車卻發現大車突然也有變道的意圖時,燈光會自動觸發,DLP可投射與車同寬的光毯,閃爍前方的道路,從而提醒大車司機注意。
這些,都是智己汽車智慧燈光系統V2X智駕融合互動所展現的部分功能。
更值得一提的是,在V2X智駕融合互動中,智己汽車還有“自動駕駛燈光輔助”功能,讓燈光與智駕系統深度融合,不論是自動駕駛專屬光效,還是無人駕駛預測軌跡光毯,都是透過燈光充分向交通參與者表達車輛的意圖,進一步為使用者帶來覆蓋全場景的智駕體驗。
此外,智己汽車還充分考慮到當前年輕使用者熱愛表達,追求個性的特質。在智慧駕駛之上,其還極具創意地構建了智慧燈光表達,我們不僅能夠選擇多種動效的流水轉向燈,極具個性化的訊號燈點亮效果,還可以自定義的燈光投射風格。基於完全開放的共創平臺,還可以在好友生日時,透過燈光投射Happy Birthday,為摯友帶來一個驚喜祝福。
結束語:2021年是我國汽車產業由增量市場向存量市場轉型的起步之年,也將成為智慧駕駛集中爆發的元年。與其他汽車品牌所不同的是,智己汽車將“使用者”作為企業價值鏈的核心驅動,透過搭建域融合中央計算數字架構,使“軟體定義汽車”得以實現;並且,基於SOA“原子化”軟體架構,智己汽車打通硬體壁壘,為使用者帶來“常用常新”的使用體驗,滿足使用者各種場景下“千人千乘”的用車需求。在此之上,還以更智慧的互動體驗,真正讓每位使用者都能盡情享受到智慧汽車的極致安全與出行樂趣。在“群雄逐鹿”的智慧汽車市場,由上汽+阿里+浦東張江三重技術背書的智己汽車,能否真正成為智慧時代出行變革的實現者?讓我們拭目以待!