“2019年最慘”的蔚來正在逃離深淵。
12月30日晚間，蔚來汽車（NYSE:NIO）釋出2019年第三季度未經審計業績。第三季度，蔚來總營收達18.368億元，同比增長25%，環比增長21.8%；調整後淨虧損24.512億元，同比擴大3.1%，環比收窄23.2%。
第三季度，蔚來總計交付4799輛電動車，包含603輛ES8和4196輛ES6，同比增長46.8%，環比增長35.1%。
此前，蔚來預計第三季度將交付4200~4400輛車，實際交付量則超出了這一數字。
值得注意的是，11月，蔚來交付量為2528輛，其中包括2067輛ES6和461輛ES8。作為價格更加經濟實惠的走量車型，ES6的佔比已超過8成，成為蔚來的銷量擔當。
蔚來CEO李斌預計，蔚來今年第四季度將交付超8000輛電動車，創下公司單季度新高；2019全年交付總量將超過20300輛。第四季度營收預計將達到28.1億元。
財務表現：虧損環比收窄，利潤率顯著改善
第三季度，蔚來總營收達18.368億元，同比增長25%，環比增長21.8%。
其中，核心的車輛銷售收入為17.335億元，同比增長21.5%，環比增長22.5%。車輛銷售成本為20.584億元，同比增長29.8%，環比增長2.3%。
蔚來的盈利能力有了明顯改善：車輛銷售利潤率從第二季度的-24.1%大幅提升至-6.8%，而毛利潤率則從-33.4%提升至-12.1%。
但需要指出的是，蔚來第二季度召回近5000輛ES8，帶來高昂成本。若排除召回事件的負面影響，則第二季度車輛銷售利潤率為-4.0%，毛利潤率為-10.9%。
第三季度，蔚來的研發支出為10.232億元，同比持平，環比減少21.3%。研發支出的減少，主要由於ES6在6月份釋出後測試費用的減少。
第三季度，蔚來的銷售、總務及行政支出為11.644億元，同比減少30.3%，環比減少18.1%。這部分費用的降低主要是由公司在市場營銷及其他支援部門的成本節約帶來的。
第三季度，蔚來的淨虧損為25.217億元，同比收窄10.3%，環比收窄23.3%。不計入股權獎勵支出，調整後淨虧損為24.512億元，同比擴大3.1%，環比收窄23.2%。
這意味著，今年前三個季度，蔚來累計虧損已超84億元。
截至2019年9月30日，蔚來持有現金、現金等價物、限制現金和短期投資總計19.607億元，比第二季度末的34.556億元減少近15億元。
按照第三季度的虧損規模，蔚來手裡的彈藥僅能支援不足一個季度。
蔚來Quattroporte秦力洪10月底曾表示，每月賣車收入近十億元，銷售收入已經達到了百億元的規模，並且每個月還有進賬。因此，業內不用太為蔚來的今後發展操心。
另一方面，蔚來今年以來試圖尋求“國家隊”的馳援，先後與北京亦莊國投和浙江湖州等進行接觸，傳言中涉及的資金量達150億元。
但截至今日，靴子仍未落地。而蔚來CFO謝東螢10月末離職，原中金公司汽車分析師奉瑋走馬上任。蔚來的找錢之旅仍是迷霧籠罩。
經營業績：ES6增長10倍，已成為銷量擔當
第三季度，蔚來總計交付4799輛電動車，包含603輛ES8和4196輛ES6，同比增長46.8%，環比增長35.1%，超出此前預期。
這一成績，對於2019年艱難跋涉的蔚來而言實屬不易。
2019年7月，蔚來因電池存在隱患，召回了4803輛ES8，相當於ES8交付總量的約五分之一。
ES8召回事件除了給蔚來造成了數億元的成本外，還在一定程度上打擊了消費者對於蔚來的信心。再加上國內新能源車補貼退坡、價格較低的ES6開始銷售和交付，ES8在第三季度僅交付603輛。
但走量車型ES6的表現提振了市場信心。這款價格更低的SUV於6月18日起開始批量交付，第三季度銷量達到4196輛，相當於第二季度交付量的近10倍。
本季度，ES6延續強勁增長勢頭。今年11月，蔚來共交付新車2528輛，其中ES6交付2067輛，ES8交付461輛。
蔚來12月初披露的資料顯示，今年1至11月蔚來累計交付17395輛電動車，包括8896輛ES6，8499輛ES8。
同時，蔚來宣佈已開業門店58家，其中包括21家蔚來中心，37家蔚來空間，覆蓋41座城市。
另一方面，蔚來也在努力瘦身，減少開支。最重要的是縮減規模，把員工總數從近1萬人裁減至約7000人，北美分部的人馬則被砍掉了40%。
一些風花雪月的事情能省即省。比如電動方程式車隊，蔚來在拿了幾個冠軍後將其轉手，只保留了一個贊助商的頭銜。
甚至連全年最重要的品牌活動——NIO Day 2019，也有了一些節衣縮食的跡象。
比如演出藝人，今年最大的咖是鄧紫棋，但她在唱了三首歌后就宣告離場。而2017年的第一屆NIO Day，請的是在格萊美上拿過大獎的Imagine Dragons，小夥子們足足唱跳了一個多小時。
甚至連NIO Day現場的瓶裝水，都是由土豪車主贊助的。
雖然聽上去有點兒慘，但在資本市場上，蔚來正在重獲青睞。
今年10月2日，蔚來股價創下1.19美元的歷史低點，比52周最高價跌去近90%，離強制退市僅一步之遙。但從那時起，蔚來股價開始回暖。
截至12月27日美股收盤，蔚來股價已經回升至2.42美元，三個月內翻了一番；市值接近25億美元。
第三季度財報釋出後，本週一美股盤前交易中，蔚來大漲至2.7美元，目前漲幅超10%。
明年，與ES6同級別的EC6將銷售，而升級了續航的全新ES8也將交付。李斌和蔚來，將有機會再次證明自己。