小夥伴們肯定還記得此前熱播的紀錄片《美國工廠》，汽車製造商和工會的博弈在現實中發生了。

美國傳統汽車巨頭通用汽車(GeneralMotors)正在經歷大罷工事件的持續考驗。當地時間10月1日，通用汽車宣佈將暫停墨西哥一處工廠的生產，預計將裁員6000人。

此次罷工的導火索是通用計劃關閉四家美國工廠，激怒了美國汽車工人聯合會(UAW)，在雙方難以就員工崗位、薪酬和福利等諸多問題達成統一的情況下，工會決定從9月16日起舉行4.9萬名工人的全國性大罷工。

有華爾街分析師稱，這次罷工估計導致通用汽車每天損失高達1億美元的生產成本。另外，據統計，罷工持續到第三週，北美地區已有約1萬名非工會成員的工人因罷工失業。

因為罷工，該公司股價曾經一度受到重挫，但隨後恢復平穩。今天凌晨，通用汽車股價再度大跌3.66%，整體萎靡不振。如果按照罷工前的9月13日通用汽車的收盤價38.86美元算，到最新報收36.11美元，該股已經下跌了7.08%，市值縮水39.27億美元。

通用汽車罷工事件起因

據多家外媒報道，美國汽車工人聯合會(UAW)宣佈，從當地時間9月15日晚11時59分開始，美國通用汽車公司全美範圍內約4.9萬名員工開始罷工。這是通用自2007年以來的首次全國性大罷工，涉及通用汽車在美國的33個製造廠和22個倉庫的工人，罷工原因是勞資雙方在勞工合同談判中未達成一致。

據了解，由於要籌集資金投資電動汽車業務，通用汽車計劃在2019年11月關閉四家美國工廠，其中三家工廠已經停產，但是這個決定激怒了工會，成為引發此次大罷工的導火索。

在通用汽車看來，現在經濟形勢緊張，汽車行業大不如從前，縮減成本維持運營才是正解。通用表示，關閉國內工廠是為了應對市場轉移，而未能與工人分享鉅額利潤則是未雨綢繆，確保突然出現經濟下行時，員工能保住飯碗。

但工會覺得通用這兩年利潤不錯，特別是過去一年通用的利潤達到80億美元，理應多分一點給員工。特別是在2009年通用汽車破產時，員工為助其度過難關做出了讓步，而現在，公司決定關閉美國國內的四家工廠，是對工人的“背叛”。

現在，工會與通用公司為期4年的勞資協議要到期，但雙方顯然難以談攏。根據UAW副主席特里·迪茨(TerryDittes)的說法，在經過數月的談判後，在工資、醫療保險、臨時僱員、工作保障和利潤分享等問題上，UAW和通用汽車之間的分歧仍然很大，通用汽車幾乎做出沒有任何讓步，因此，“罷工是工會最後的手段，也是必要的”。

但通用汽車方面表示，“我們帶著誠意和緊迫感進行談判，目標是為公司和員工構築強有力的未來。”公司已經提出了新增投資70多億美元、增加5400個工作崗位、提高工資與福利的方案，並強調工人醫保繳納水平在全美處於領先，已為工人提供了更高的分紅，“令人失望的是，美國汽車工人聯合會領導層仍選擇罷工”。

據了解，通用汽車在過去歷史有幾次工人罷工，都對生產經營造成損失。根據白金漢研究公司資料顯示，1998年長達54天的罷工，通用汽車損失了20億美元；2007年通用汽車的兩天罷工，參與人數達到7.3萬人，造成美國80多家工廠被迫停產，通用一天損失超過3億美元；2015年通用汽車妥協過一次，簽了四年期的協議，避免了又一次罷工。

因此，市場預計，這次大罷工或將使通用汽車在美國的汽車和零部件生產停滯不前，若因罷工導致北美生產線停產，通用可能將面臨每天4億美元的損失，美國經濟也將因此遭受打擊。