奇瑞向來是以低調和技術宅著稱，在汽車界裡有中國的“馬自達”之稱，在質量上保持著比較好的聲譽，而在設計上也在逐年進步，如今的奇瑞已經形成了自己的一套設計風格，不再是當年那個全走個性化路線的"怪癖"流車企了，不得不說，奇瑞這些年來的進步是有目共睹的，同時也有許多人對其刮目相看了。如今，奇瑞瑞虎8也成為了明星產品流入了SUV市場中，究竟它有著怎樣的表現呢？一起來看看吧！

瑞虎8的外觀設計整體樣式看起來非常大氣，無論從哪個視角來看，總是覺得這輛車非常大，前臉採用了家族式設計語言，中網進氣格柵為點陣式的鍍鉻設計，短橫條的風格讓前臉看起來比較有精緻感，車標兩邊的鍍鉻裝飾條橫穿於大燈底部，拉寬了前臉的視覺效果，讓本來就比較寬大的前臉更顯壯碩了，其中高配車型還搭配了LED矩陣式車頭大燈設計，配合發動機蓋上稜起的線條，給前臉增添了幾分力量感。

車身側面看起來非常寬大，車身的線條比較柔和，不過平頂式的設計，再加上車窗下方向上走的線條，讓車身有著比較強的氣勢感，多重的腰線帶來了比較強的雕刻感，整體車身設計時尚大氣，比較有氣勢感。其中車身尺寸為4700/1860/1746mm，軸距為2710mm，軸距和車身長度在中型SUV中還算中規中矩吧。

車尾方面比較顯眼的地方就是貫穿式尾燈了，整體尾燈的造型比較柔和一些，沒有太多的稜角感，點亮之後還是有著比較好的辨識度的，不過尾燈被中間的車標所斷開，如果能連線在一起的話，相信會有更好的視覺效果。車尾線條比較平直，帶來了明顯的層次感，同時還有著不錯的立體感，尾排採用的是雙邊單出式佈局，中間被銀色裝飾板所連線，讓車尾稍顯運動氣息。

內飾完全擺脫了奇瑞早期的個性化風格，成型了屬於自己的一套設計語言，而且之所以有這麼大的改變，還是由於透過各種方式瞭解到了大多數客戶要求後做出的綜合性設計，車內採用了大面積的軟性材料來包裹以及搭配多種不同材質，給車內帶來了非常不錯的檔次感。方向盤為三幅式設計，平底式的造型增添了運動元素，尺寸大小適中，操控起來更方便。

另外頂配車型搭配了12.3英寸的全液晶儀表盤設計，同時標配10.25英寸的懸浮式大屏，提升了車內的科技氛圍，而且螢幕的顯示效果細膩豔麗。另外車機系統還支援安卓和蘋果手機互聯，不過遺憾的是隻有高配車型才帶有車聯網和OTA升級以及語音操控系統。

空間表現還不錯，足夠滿足日常所需，不過還是有一些小瑕疵。乘坐空間上提供5/6/7座佈局可供消費者選擇，靈活性比較強，可以根據自己的需要進行選擇。其中儲物空間上我覺得比上一代車型並沒有太大提升，實際體驗起來甚至不足原來，比如說現在前車門拉手底部變為鏤空的，原來能放置手機，但變小了，根本不合適，不過人性化設計。好在後排座椅支援按比例放倒，對後備箱的擴充套件性有一定幫助。

動力方面，瑞虎8搭載的是1.5T和1.6T兩款渦輪增壓發動機，傳動系統匹配的是6MT手動，6擋乾式雙離合和7擋溼式雙離合變速箱，其中1.6T表現比較搶眼，最大197匹的馬力，最大扭矩為290N·m，在提速方面比較線性，油門調校不急不躁，比較容易上手，後段加速還是比較有勁，但發動機的轉速會拉得相對比較高，雖所以發動機聲音比較大，給人感官上有一種吃力的感覺。

其實這臺7速溼式雙離合變速箱的調校還是偏家用，既兼顧了平順性，又平衡了換擋的積極性，這就是所謂的犧牲速度而換取平順性，總之感覺很不錯，雖然在低擋位的時候換擋有頓挫感，但是不會給人帶來一種拖泥帶水的感覺，實際體驗起來還是比較乾脆，會給我誤以為是“AT變速箱”。

底盤懸架上採用了前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架搭配，其調校上還是偏家用舒適性，與運動的外觀設計毫無關係，底盤濾震效果只能說一般，對細小的顛簸過濾得不夠徹底，缺少那麼一絲厚重感。不夠轉向比較輕盈，對女孩子比較友好，但是精準度一般，轉向有一點模糊感，但不是很明顯，一般家用或許不會太在意。

總體上來說，瑞虎8在設計上可以說非常時尚，緊跟時代潮流，整體設計兼顧時尚與穩重，其目標人群囊括了年輕人和成熟人群，而在動力方面也還能讓人接受，只是對效能要有求的消費者來講，瑞虎8並沒有太讓人滿意，主要還是車身重量的限制所導致的，但是，對於10萬多預計的家庭使用者來說，瑞虎8的表現還是可以圈可以點的。那麼對此你有什麼看法？