從銷量榜單資料上不難發現，雖憑藉SUV熱潮中國產自主廠商取得了十分不錯的成績，但在轎車陣營的可有力量卻依舊薄弱。除EMGRAND EC7，艾瑞澤GX，榮威i5外鮮有月銷量破萬車型，低端車型尚且不能爆款，中高階行政旗艦更是難尋存在感。前幾年相繼推出的東風A9，傳祺GA8等中國產旗艦C級轎車除公務採用外無一例外地被消費者所摒棄，一方面中國產自主廠商衝擊高階程序中認可度較低；另一方面則是其本身產品力存在軟肋，低價位尚且可以用配置價效比掩蓋，但在高價位層級毫無優勢。

2016年第一代傳祺GA8上市以來，月銷量幾百是常態，後恰逢公務採購才得以達到月均銷量2000+的水準。14.98-25.98萬元廠商指導價，入門版本車型售價不過15萬元，對於一款行政C級轎車而言，中國產廠商再次給予了消費者驚喜，但在產品力上的瑕疵並不足以支撐其售價優勢，不被市場認可的GA8現在捲土重來，全新設計全新內飾及更高水準的產品力讓人期待。

2019年11月廣州車展，傳祺展臺對其旗艦GA8進行了展示，相比於現款GA8，改變足夠徹底。前臉造型風格與GM8有些相像，六邊形大嘴設計進氣格柵足夠寬大，幾乎佔據了整個前臉，比現款提氣太多。側身造型剛柔並濟，以優雅為主基調，符合一款C級行政轎車該有的氣質，一改現款沉悶風格。

新車長寬高分別為5003/1868/1505mm，軸距則是2900mm，相比於現款尺寸差距不大；對比主流豪華C級行政奧迪A6L，在軸距上會有明顯差異。雖是5座設計，但其實更偏向於4座佈局，現款菱形真皮座椅及各項座椅配置帶來的舒適度尚可，新款GA8自然儲存優勢提升劣勢。

最具顛覆性的改變當屬其內飾設計，採用時下流行的連屏設計，但GA8表現得更加誇張，幾乎於整個中控都是液晶連體大屏，從其包圍構造來看，豪華氣息營造的還是不錯。中控臺則採用木質紋路，皮質加木質的觸感以及配色，新款GA8呈現出的氣息還是非常時尚，擋把設計也要比現款優雅許多，更加精緻。整個內飾採用雙拼風格設計，米白皮質座椅配深色中控，視覺衝擊感還是很到位。

動力方面，新款GA8將參考GM8提供2.0T+8AT的動力總成，傳祺新款4B20J1高功率2.0T發動機+愛信8AT的輔助，這樣的機械規格對於C級行政而言恰好，不會出現用力過猛也不至於素質不足；最大功率為252馬力，扭矩峰值為390Nm。對比到現款的1.8T及2.0T低功率+6AT的動力匹配要提升不少。同時針對本身被吐槽的行駛質感，新款GA8也將帶來大驚喜，主動降噪及隔音玻璃及全方位隔音措施的使用將使整車靜音水準大大提升，真正達到一款C級行政該有的表現。

相對而言，現款GA8更像是一款過渡產品，而新款GA8則或許會是傳祺在高階轎車陣營的再次衝鋒，有了第一次的失敗教訓，從新款GA8現有的靜態產品力來看，傳祺衝擊高階轎車陣營的決心還是夠強。