喜歡開車的人，都一定會喜歡跑車或者更具有操控性的轎車，但是當你手裡拿著20萬正在挑選你心儀的跑車或低矮的轎車的時候，你的爸爸媽媽三姑六婆七姨媽表舅舅，甚至你家裡的狗都會出來阻止你，所以買一臺SUV好像成為一個理所應當的選擇。

那麼在20萬這個價位到底有沒有一臺SUV，又好開、又有駕駛激情，還能滿足你一家老小出行呢？之前我們拍過的CX-4是真不錯的，但如果想動力再猛一些呢？今天我就給大家帶來這臺SUV。它就是我最近試駕的福特全新SUV銳際Escape。

在這之前，我已經在網上就看過許多銳際的照片了，當我看到實車的時候，感覺與圖片差不多，並沒有帶給我多少驚喜。

全新的外觀造型能區別於旗下其他車款，水滴式的車頭造型、圓弧線的側面線條。

它沒有鋒利的直線條以及銳利的切角設計，而且整體車身不高，這讓它的外觀少了一點SUV的野性。

內飾第一眼的感覺，與此前試駕的FOCUSActive比較相似，但為了讓銳際的內飾看起來更高階，它在中控臺上方增加了帶縫線的皮質包裹裝飾。

而且在我按下車窗鍵的時候，我突然發現它的車窗升降這麼有“儀式感”，升降時幾乎聽不到聲音，而且在升到接近頂部的時候速度還會緩緩變慢。

不過在某些看得見的細節上做得還是差了點意思，像是門把手摸上去還是滿滿的塑料感。

其實剛上車的時候我並沒有太多注意後排的乘坐感受，因為我知道駕駛位才是這臺車最對的位置，前排座椅的填充物挺柔軟的，而且座墊和靠背兩側的護翼都能給身體一定的包裹性，就日常城市使用，這個座椅是舒服的。

但後排就顯得有點遜色了，後排坐墊較短，對大腿的承託不足的，而且後排靠背也沒辦法調節。

充沛的動力是這臺銳際給我最直接的感受，它的油門初段調校的比較靈敏，即使在標準模式下，我稍微踩多一點點都會感覺這個車有點竄，有點像日系車的調校。當然你也可以通過不同的駕駛模式和油門的開度來控制動力的精準輸出。

如果你想讓它在市內開起來更平順，那麼在經濟模式下，它的動力輸出會更為線性，但如果你想要每腳油門都能給你帶來推背感，切換到運動模式就完事了，它能讓你體驗到性格分裂的快感。

福特的車在底盤調教方面是很擅長的，即使是銳際這類SUV車型也不例外，首先它的底盤整體感和厚重感都挺不錯，車輛在經過一些路面的細小顛簸的時候，它能選擇性的過濾掉部分資訊，並適度的給車內駕駛員反饋一些路感。

而車身姿態的控制，當然這也離不開懸架和彈簧的配合，在起伏路面時，彈簧能及時拉住車身的回彈；稍微快點過彎的時候，由於高車身會帶來一定的側傾，不過懸架能給予不錯的支撐，前輪依然能緊要地面，而這些似乎都在駕駛員的掌控中。

確實在每個彎道，方向盤帶給我的反饋能讓我在過彎時擁有很強的信心，同時我也能通過方向的反饋去控制車身的動態，這應該就是人車合一吧。

銳際的轉向手感十分有韌勁，就有點像你吃了一口高階牛排，當你咬下去的時候，你會發現它嫩中帶一點嚼勁，且十分爽滑，吃完你只會說“真香”。

這個級別的SUV我之前已經試過不少，但在靜音性方面大多沒有給我帶來什麼驚喜，普遍都在底盤路噪和風噪上控制得不太好。當然我不是說銳際的靜音有多大的優勢，只是車內的環境噪音控制得不錯，在高速上我依然能輕鬆的跟後排的乘客聊天。

但在你急加速的時候，你能聽到一陣排氣聲，來自於主動聲浪模擬。這可能想營造運動感，但這個排氣聲並不算太悅耳，如果舒適模式可以全關掉就更好。

說實話，剛看到它的外觀和內飾的時候，我不但提不起興趣甚至有點嫌棄，但在我開完之後，我又愛了，因為它的操控真的能讓我嘴角上揚。福特最近的新車都有點這種感覺，沒有了當年Mondeo一出來大家光是看樣子就為它掏錢的衝動。

但在得知價格後，我覺得這又是另一個故事了，18.98萬到21.88萬，都是搭載了相同功率的2.0T發動機，而且都還標配四驅系統，接近250匹和400牛·米的資料，在駕駛上的優勢是無可比擬的。

有訊息稱：銳際下一步可能還會推出兩驅版本，那麼價格或許會更低，但到了那個份上，銳際最大的優點可能又會變得不明顯了。

你可能會說熱愛駕駛為什麼我們要選一臺SUV？首先大部分廠家同級別的SUV動力都要比轎車選擇更豐富，另外有時候買SUV很多是因為家庭因素，既然沒辦法避免，為什麼不買一臺好開的呢？