11月的銷量榜單已經公佈，資料顯示SUV大潮持續，其中緊湊型SUV需求最大。而其中有兩 “戰場”戰況最為激烈：一個是10萬級別的自主品牌車型，另一個是20萬級別的合資品牌車型。關於10萬級別的SUV導購，我們已經做過詳細對比。這次要對比的是20萬級別的合資SUV，在這個級別中，究竟哪款車最值得選？此次進入我們導購名單的車型分別是ENVISION、CR-V和X-Trail，這三款車型在我們的購車提問中被提及的頻次非常高，也是使用者最為糾結的所在，我們的宗旨是急使用者之所及，所以趕緊解決這三款車的選車困難症。

外觀篇

關於外觀設計，當然是各花入各眼了。

ENVISION上市5年時間，前不久剛完成第二次改款。新車主要針對車燈和中網進氣格柵進行了調整，最終達成的效果就是，2020款ENVISION的質感更強了。

另外，2020款ENVISION推出的百萬紀念版車型黑化後的效果十分炫酷，相信該版本能吸引不少年輕消費者。

還沒完成中期改款的CR-V其實也有特色之處，全LED大燈的樣式形似一把利刃，豎條型的尾燈是四代車型一直延續下來的經典設計。

X-Trail的V-Motion設計也不差，雖然相比於同級別車型來說，外觀的氣質還是明顯的居家風格。

尺寸方面，ENVISION在長度和軸距略佔優勢，可以換來更出色的尾箱儲物空間和車內乘坐空間，同時氣勢也最足;而X-Trail的車身最高，總體上來看CR-V的尺寸最小。

內飾篇

三車的內飾是兩種截然不同的風格，ENVISION是典型的美式豪華，而CR-V和X-Trail更偏向於日系居家。在用料方面，ENVISION的誠意更足，使用了大面積的真皮包裹，而且中控臺的設計更富有層次感，別克品牌在整個氛圍營造上確實高出對手一截。

配置方面，2020款ENVISION搭載了eConnect 2.0版本的車機系統，該系統的網聯功能比較豐富，而且支援OTA線上升級，也是三車之中最先進、最實用的系統。

在座椅的乘坐舒適性上，是ENVISION和X-Trail的強項，兩者的座椅的承託較強，而且填充物很柔軟，很有 “大沙發”感覺。X-Trail是三車之中唯一提供7座選擇的車型，但第三排座椅的空間偏窄，利用率不算高。ENVISION勝在空間更大視覺感受更開闊。

CR-V倒也不是特別落後，在空間利用率方面本田還是很有一套的。由於換擋機構設計在中控臺上，所以中控的靈活性很高，中央扶手箱擁有“七十二般變化”，後備箱的高度很低，車廂內的空間實用性也不弱。

在車廂內的靜謐性方面，ENVISION和CR-V全系標配主動降噪系統，而X-Trail只能通過隔音材料進行降低噪音，配置方面X-Trail略落後;而在硬體方面，別克的靜音投入明顯高於本田，最終呈現出來的效果不得不承認，ENVISION依然是三車中靜音最好的一款。

動力篇

與CR-V和X-Trail一樣，三車均搭載兩套動力系統，其中ENVISION搭載1.5T和2.0T兩款發動機，最大輸出功率分別為169和260匹馬力，1.5T車型匹配7速DCG PLUS智慧雙離合變速箱，2.0T車型匹配9速手自一體變速箱。

CR-V所搭載的兩套動力系統是本田家族的黃金組合，1.5T發動機能夠輸出193匹馬力，而2.0L混動系統則是“省油小能手”，兩套動力系統都很有賣點。

而X-Trail的動力最弱，所搭載的2.0L發動機最大輸出功率只有154匹馬力，而2.5L發動機的引數同樣一般般，最大輸出功率184匹馬力，不過有不少人喜歡自然吸氣發動機的平順性，傳動方面兩款發動機均匹配CVT變速箱。

另外值得一提的是，ENVISION高配車型配備軟硬可調懸架，後橋差速器也為其四驅系統添加了一些亮點。

寫在最後：

如果在2020款ENVISION上市之前，ENVISION與傳統的緊湊型SUV不會形成非常直接的競爭關係。而在新款ENVISION上市之後，新車無論是價格還是動力配置都對緊湊級別車型形成了很大威脅，以降維的方式搶奪市場份額。

最後回到選車的問題，20萬上下的預算，在這三款車當中作選擇其實不難。CR-V更小更靈活，動力也更加激進，屬於造型普通但內在躁動的SUV;而ENVISION則是個三好學生，在空間舒適和靜音方面有很強的優勢;X-Trail相對尷尬一些，核心的賣點被ENVISION全面包圍，儘管緊湊型SUV和7座其實是個“偽命題”，但X-Trail確實是三車中唯一有7座配置的車，可能會為車系增加一些消費者。