經常有老鐵問某一款車型，這款車型的知名度很高，但一看銷量3/4000左右，對比那些動輒月銷幾萬的車型，這樣的車型也只能說半火不火了。那麼問題來了，這樣的車型，知名度那麼高，銷量卻表現“平平”，消費者到底在顧慮什麼，這樣的車型到底能不能買？

名爵6

廠商指導價：9.68-14.98萬

11月銷量：4859輛

1-11月累計：53497輛

名爵6就是這樣一款車型，它是旗下的英國品牌，價格與合資品牌在同一陣線，但車型基本上已經“中國化”。它的高知名度是因為它是10萬級僅有的幾款7秒破百車型之一，這樣的動力表現對於年輕人來說是很有吸引力的，而且造型、內飾、空間、油耗方面表現也都不錯，但為什麼沒有月銷上萬呢？

從產品上說，它的雙離合降擋較慢，駕駛樂趣打了折扣，而偏硬的懸掛也失去了部分追求舒適的消費者，所以它在運動和舒適兩方面似乎都沒有到極致，也沒有顧全周到。但這款車即便入手，也沒有什麼不妥，它的動力就是它的優勢。

萬事得-ATENZA

廠商指導價：17.58-23.98萬

11月銷量：4175輛

1-11月累計：37226輛

萬事得-ATENZA其實就是最新一代的萬事得6，它的各方面表現不錯，尤其是整車質感在日系車裡面可以說優秀，操控更是它的拿手好菜，兩款2.0L、2.5L自然吸氣引擎破百分別只需9.3、8秒，油耗也只需8-9L左右。

但走運動路線的萬事得-ATENZA月銷3-4000臺只能說中規中矩。從產品來看，ATENZA雖然主打運動，但兩款自然吸氣引擎的動力遠不如渦輪增壓引擎來的強勁和暢快，而且如果真正激烈駕駛，這類自然吸氣引擎非常費油。而對於普通消費者來說，這車噪音略大、後排略小、懸掛偏硬、優惠少等都是槽點。到底能不能買呢？只能看自己需求了。

福斯CC

廠商指導價：24.68-30.18萬

11月銷量：4154輛

1-11月累計：20537輛

上一代福斯CC在造型方面樹立了一個高點，堪稱“最美福斯”，在四門轎跑車市場也是數一數二的。而換代的福斯CC並沒有達到超越，這一點對於轎跑車型來說確實難堪，銷量也一直表現平平。

其實這一代福斯CC標配2.0T引擎，現在優惠完19萬起步，價效比還是不錯的。不過它的槽點也有，比如內飾套娃Magotan，缺少獨特和新鮮感，懸掛偏硬、噪音偏大、操控也一般般。而且福斯CC的價格再往上就是奧迪A4L了，這一點對於造型不夠出彩的這一代CC來說確實致命。至於能不能買，低配確實合適，但選高配還真就不如買A4L了。

現代MISTRA

廠商指導價：12.98-16.98萬

11月銷量：3955輛

1-11月累計：36882輛

現代MISTRA在當時是一款以“準中級車”入市的車型，其對標同級緊湊型車，因此有著車身尺寸以及軸距上的優勢。現在，大尺寸同級車越來越多，現代MISTRA的尺寸優勢不再那麼明顯。

而且作為一款上市多年的“老車”來說，它的主力車型1.8L款動力也一般般，包括其它方面的整體競爭力確實下降了，這也導致現代MISTRA的平均月銷量只有3000多臺。至於能不能買，這款車買了代步也沒啥問題，但就是有些落後（過時）了。

BMW1 Series

廠商指導價：19.88-26.38萬

11月銷量：3681輛

1-11月累計：40462輛

BMW1 Series版是現在消費者能買到的門檻最低的BMW車，其優惠完最低才14萬多，這要是多年以前這你敢信？不過即便價格如此，但銷量依舊平平，即便和上市多年的奧迪A3相比，差距也很明顯。

BMW1 Series版的槽點主要在於1.5T三缸發動機，雖然動力9秒破百妥妥的，但引擎室傳來的噪音和振動確實能感受得到，與普通的四缸機有差距，造型也比較中規中矩，這兩方面都與奧迪A3差距明顯。所以這也是一臺讓人糾結的車型，它是一款有樂趣的BMW轎車，價格也很到位，但短板也確實讓消費者猶豫