自從豐田從福斯那學會了“一車雙賣”之後，便一發不可收拾，南北豐田開啟了“一車雙賣”的紀元。C-HR此番進入國內，豐田那邊就叫了奕澤，廣豐的自然就保留了原味叫C-HR。不過兩車可謂同車不同命，相比於C-HR，奕澤好像要更加慘淡一些。但是，在中保研的碰撞測試彙總中，奕澤“力壓群雄”，綜合成績最優秀，排在第一位。但是奕澤這車也是“命途多舛”，從上市之初車迷的一片叫好，到現在的叫好不叫座，奕澤到底是為什麼出現這般境地？車迷都是隻看不買的大豬蹄子嗎？

奕澤的前臉設計飽滿，銳利的頭等加上中間的黑色飾條相連，形成了不錯的一體感。誇張的前包圍造型以及下方的銀色裝飾為前臉增加了幾分陽剛與野性。整體而言，針對年輕人打造的奕澤前臉非常年輕，對於追求個性的年輕一代應該會買單的。

側面比例屬於好看的型別。通過流暢的線條勾勒出了側面飽滿立體的效果，遛背的設計以及C柱通過燻黑塑造了懸浮車頂，都讓側面的擁有了不錯的潮流以及動感。

尾部應該是全車當中最為誇張的地方，迴旋鏢的尾燈，大面積的黑色後包圍以及小鴨翼式的空氣套件，塑造了整個尾部極強的立體感，當然這些元素組合在一起，也非常個性，在路上一眼就能看出這個是奕澤，這對於奕澤的客戶群體而言可能比較重要。

內飾採用非對稱式佈局，整體設計非常時尚，藍色的飾條橫貫整個中控臺，將中控的一體型以及時尚感提升不少。9英寸懸浮式的中控大屏加上鋼琴烤漆面板的採用，讓科技與時尚感相互配合，和諧統一。材質上，中控臺上下都使用了軟質材料包裹，質感不錯。這樣的內飾與外觀一樣，也是屬於奕澤這樣的個性車型專屬。

作為主打年輕市場的小型SUV，奕澤車身尺寸為4405/1795/1565mm,軸距2640mm，在TNGA平臺的加持下，空間還算OK，但是與CHR一樣，後排的車窗開口偏小，坐在裡面有點像是關了“小黑屋”，屬於比較壓抑的那種，這一點大部分的消費者會比較介意，其中銷量不佳的原因這個會佔大部分關係。

奕澤IZOA全系搭載2.0L自然吸氣發動機。在雙噴射供油系統的加持下，熱效率達到領先的40%。能夠同時兼顧燃油經濟性和動力性。發動機最大馬力171馬力，最大扭矩203牛·米。匹配模擬10擋的雙傳動CVT無級變速箱。綜合油耗低至5.7L/100km，而0-100加速只需要10.3秒。這樣的動力表現，對於年輕的消費者而言，談不上激情，但是足夠了。

外觀個性有辨識度，內飾時尚，動力總成優秀，奕澤擁有了熱銷車或者說一個好口碑車的一切先天要素，但是上市半年銷量依舊平平。主要原因估計是設計十分超前，可以說造型領先了10年同級產品，但是市場上大多數的消費者還是不願意接受這麼個性的造型，加上由於造型導致的後排車窗問題也成為了拒絕的原因。這也是為什麼上市之初口碑炸裂，上市之後銷量翻車的原因所在吧。但是對於追求個性的年輕人，奕澤這款車依舊是個好的選擇，辨識度高，動力優秀，加上豐田一直以來的品質，後期使用基本無憂，預算足夠的話可以下手了。