十萬級的家轎市場一直都處在一個炙手可熱的狀態，各家的產品所表現出來的實力也難分伯仲。對於這個領域的大部分消費者來說，他們往往對於一臺車所謂的操控性、運動感並沒有很強烈的需求，更多的還是在意它是否有著不錯的居家實用性。本文就這個需求，為大家奉上這四款車型以供參考。

豐田 COROLLA 11.98-15.98萬元

推薦車型：1.2T CVT精英版 / 1.8L雙擎精英版

COROLLA作為全球賣的最好的轎車，在國內的銷量也一直名列前茅。全新一代的COROLLA基於TNGA平臺打造而來，就老款車型在主動安全配置和底盤上有很大的進化。全系標配L2級別輔助駕駛（包含主動剎車和ACC自適應巡航）以及後懸改為E型多連桿獨立懸架，是全新一代COROLLA最大的亮點。

內飾的改變在全新一代COROLLA上也非常明顯。和基於TNGA架構下的新車一樣，COROLLA也是採用了一塊拔地而起的9英寸中控大屏，頂配版本還採用了一塊12.1英寸的超大豎屏，而非像老款車型一樣的內嵌式中控螢幕。

此外，在這四款車型中，COROLLA具備一個最大的優勢在於它有混動版本車型可選。全新一代COROLLA將雙擎也納入了車型版本中，除了1.2T常規的汽油車型以外，你還可以選擇1.8L配E-CVT的雙擎版本，在日常使用的燃油經濟性上表現更加優秀。

福斯 Lavida 9.99-16.19萬元

推薦車型：1.5L自動舒適版 / 280TSI DSG 自動舒適版

Lavida在緊湊級家用轎車市場曾一度霸佔月榜銷冠寶座，究其原因也不難發現，看上去很顯大顯高階感的視覺效果、來自德國福斯的身份以及祖傳的EA211系列發動機動力總成，都是新一代Lavida上突出的賣點。值得一提的是，除了最近剛上市的Lavida啟航版本以外，其餘車型均配備LED遠近光大燈，在燈光的配置上比較厚道。

內飾依舊是福斯一貫的風格，經典的福斯三幅式方向盤和中控設計，沒有太大的設計亮點，但在功能按鍵的處理上實用性很高。全系單色的行車電腦在整體的檔次感上確實有點差強人意，只有頂配才給到的8英寸中控屏在配置上也稍顯吝嗇。

相比於COROLLA，Lavida並沒有混動車型可選。它全系提供三種動力總成，1.5L自然吸氣匹配5MT或6AT變速箱，最大功率83kW（113馬力），峰值扭矩145牛米；1.4T發動機匹配7 DCT變速箱，最大功率110kW（150馬力），峰值扭矩250牛米；此外版本搭載一臺1.2T發動機匹配7 DCT變速箱，最大功率85kW（116馬力），峰值扭矩200牛米。

日產 Sylphy 9.98-14.30萬元

推薦車型：1.6L XL CVT悅享版

全新一代Sylphy在外觀上和它大哥Teana如出一轍，尤其是在兩臺車都使用了全新的V-Motion設計語言的前臉上。換代之後，短短三個月不到，Sylphy便超越了常年霸座第一的Lavida，到目前為止，連續兩個月拿下緊湊型轎車的銷冠。

內飾方面，全新Sylphy一改老款幾乎毫無新意的氛圍，上下層次分明的中控臺配合中間三個飛機排氣式的空調出風口，使得整體氛圍更加精神。頂配版本中，雙色設計和菱形格縫線的真皮座椅在檔次感的體現上比較到位。但美中不足的是，即使頂配版本，方向盤的右邊多功能區域仍然為一片空白。此外全系標配的主動式進氣格柵也是全新Sylphy上的一大亮點。

在動力的選擇性上，Sylphy並沒有那麼豐富。全新Sylphy依舊沿用了老款車型上的黃金動力組合，HR16發動機也曾獲得過全球十佳發動機稱號。1.6L自然吸氣，最大功率102kW（139馬力），峰值扭矩169牛米，匹配一臺CVT變速箱。在整體的動力感受上加速平順，油耗表現也令人滿意。

斯柯達 Octavia 10.99-16.14萬元

推薦車型：1.5L 自動智行豪華版 

同樣身上流淌著福斯血液的斯柯達，在國內的境遇和福斯似乎存在著天囊地別的差距，但就產品本身而言，它們的差距卻並沒有那麼大。身為Lavida的同門兄弟，Octavia在硬體上並沒有太大區別。只是外觀並沒有進行太大調整，敦厚緊湊的形象和大多數國人“以大為美”的汽車消費觀並不吻合。

個人認為在現在這個時代，Octavia在內飾設計上偏老氣了，單色的行車電腦配上白色機械儀表的表底，讓人難免產生年代感。中控區域也是中規中矩，機械手剎依舊沒有變化。大燈方面，除了高配版本配備LED遠近光燈以外，其餘車型均配備鹵素大燈。

從上面看來Octavia似乎並不值得推薦，請往下繼續看。Octavia全系採用了三套動力總成，1.5L自然吸氣發動機匹配5MT或6AT變速箱，最大功率83kW（113馬力），峰值扭矩145牛米；1.2T發動機匹配7 DCT變速箱，最大功率85kW（116馬力），峰值扭矩200牛米；1.4T發動機匹配7 DCT變速箱，最大功率110kW（150馬力），峰值扭矩250牛米。和Lavida上所搭載的動力系統幾乎完全相同。

此外，在目前終端市場，Octavia普遍的優惠幅度也有2-3萬元左右（具體優惠幅度以當地經銷商為主），在價效比上就突出了它的優勢所在。

寫在最後

在十萬級家轎市場廝殺，沒有拿得出手的真本領難逃優勝劣汰的自然法則。全新一代COROLLA的殺手鐗在於它擁有著同級少有的混動車型可選，並且技術的口碑也建立地比較不錯，同時標配的主動安全配置也絲毫不含糊；Lavida依靠其優異的德國工藝和底盤調教，讓它有著不俗的競爭力，此外就洞察國人的汽車消費心理而言，福斯在合資廠商中算是最明白的；全新一代Sylphy依靠著相比於老款更年輕的顏值，更好開的品質，以及日產引以為傲的舒適性，一舉將常年霸佔銷冠的Lavida拉下馬，連續兩個月成為銷冠；Octavia作為一款相對更老的車型，它的優勢在於和Lavida採用的幾乎一樣的三大件，而終端價格層面又有著更大的優惠力度，價效比較其他三款車更高一些。