韓系車雖然目前在國內賣得還不錯，但大多數都是偏低端的車主，主要集中於15萬元以下的市場。15萬元往上走的話，韓系就非常疲軟，諸如SONATA、起亞K5、現代New SantaFe、起亞KX7等車型，銷量都非常慘淡。另外，10萬元上下的車型則是靠著大幅度優惠走量。

然而，今年的中保研測試卻給了LAFESTA致命一擊。在中保研的25%面積碰撞時，LAFESTAA柱彎折，車頭潰縮得有點難看。最終，在“耐撞性和維修經濟指數”這個專案，LAFESTA獲得“P”評價，也就是Poor，差評。

這次碰撞測試也使得LAFESTA在網路上遭遇輿論危機，落下了不安全的印象。尤其是LAFESTA本身為中國市場特供車型，更加深了消費者的不信任感。

當然，CIVIC在中保研的測試中也同樣結果不好，在側面碰撞中，CIVIC的B柱被撞斷。無奈本田的品牌力太過強大，雖然CIVIC被撞斷B柱，但對本田也好，對CIVIC也好，絲毫沒有不良影響，但現代品牌就沒這麼好的命了。

中保研測試中，很多品牌的車型都出現問題，這也提醒了汽車製造商們，在車型的設計和製造過程中，還需要對安全效能進一步加強，不僅要應對相對簡單的C-NCAP，還要考慮站在保險公司立場的中保研測試。

LAFESTA在8月的銷量仍然達到了9千多輛，但受中保研測試的負面影響，後續銷量很難說。如果現代能降價換量，則LAFESTA仍能維持較高的銷量。而一旦LAFESTA降價，則預示著現代又一款明星車型的消失。