在國內提到日系硬派越野SUV，想必很多人都會想到豐田普拉、日產patrol等車型，但較高的售價註定只能是少數人的“大玩具”，但是不用擔心，其實在越野圈裡，還有一輛價格親民且實力不俗的合資硬派車型存在，那便是來自日產的途達，這款車型人送外號“小patrol”。它的出現，讓那些嚮往自由又囊中羞澀的人多了一個務實的選擇。

作為日產帕拉丁的繼任車型，現在的途達脫胎於皮卡納瓦拉，同時在價格上延續了帕拉丁的親民路線，近日，日產2020款途達已上市，售價16.98-24.83萬元，相比於patrol便宜很多，甚至比同級的哈弗H9（指導價：20.98-27.28萬）還要便宜。新車相較於現款車型，排放標準從國五升級到國六B，全系標配胎壓監測系統，並部分車增配車聯網系統等智慧科技配置。

對於這類硬派SUV而言，力量感和氣場是很重要的因素。2020款途達的前臉是日產當前最新的“V-Motion”設計語言，粗壯的鍍鉻條有效地提升了前臉的橫向視覺效果，使途達看上去高大威猛。中網內部採用黑色蜂窩網狀結構，既顯質感又頗為運動。兩側折線式造型的大燈組與中網相連，呈現出了一體的設計語言。保險槓兩側設計了對應的凹槽，內部裝配圓形的霧燈組。開口式的下進氣格柵，裝飾了炭黑橫向式格柵，周圍增加了鍍鉻飾條點綴，為細節處提升了一些質感。

途達的側面造型簡潔而富有力量感，粗壯的輪眉和鋁合金側踏板都是象徵硬派SUV身份的標誌。雖定位於中型SUV，但身材已經趕超中大型SUV的水平。

在車身尺寸上，途達的長寬高分別為4882*1850*1835mm，相對於PRADO（4840*1885*1890mm）的車身尺寸，途達的寬度和高度略佔下風，但是長度大於PRADO，所以看起來體型非常龐大。另外在軸距上，日產途達則達到了2850mm，足足比PRADO（2790mm）長了60mm。不過，龐大的體型並沒有讓它看著臃腫，樣式有點小patrol的感覺。

車尾的造型與車頭相同，一眼望去就讓人感到圓潤大氣，營造出強有力的視覺衝擊感。大尺寸多邊形尾燈組中間的鍍鉻飾板為時下流行裝飾，尾燈造型比較簡單，內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度。下包圍採用了炭黑飾板進行裝飾了，提升了尾部的硬朗感。

內飾方面，車內採用了大量硬塑料材質，還是有一定的廉價感的。當然做工用料自然不是這個級別的硬派SUV該重點考慮的，簡潔好用才是王道。對稱式設計的中控臺尺寸十分寬大，多處都有銀色飾條裝飾。三幅式的方向盤上集成了多功能按鍵，手感厚實，此外日產途達還在頂配車型上使用了真皮方向盤，進一步提高了方向盤的握持感。

儀表盤為傳統機械指標式錶盤，搭配中間5英寸彩色行車電腦顯示屏，錶盤一週圍使用了銀色點綴，看起來較為精緻。中控螢幕由原來的7英寸升級到9英寸觸控屏，裝配的日產智聯絡統。除最低配車型外，途達全系都配置了7氣囊，另外全系還標配了胎壓監測系統，預碰撞智慧剎車、全景智慧監控等安全配置，使得途達更具行車安全性。

日產一貫的“大沙發”也沒有缺席途達，前後排座椅座椅寬大柔軟，乘坐舒適性不錯，後排出風口和雙USB介面保證了後排的舒適性和便利性，除此之外，地板處於純平的狀態。後排座椅支援4/6比例放倒，放倒座椅之後，後備箱的空間非常大，最大縱深可達2050mm，這樣的大空間想要搬運一些大型貨物都完全沒有問題。

新車最大的特性是基於日產納瓦拉平臺打造，採用了非承載車身，後懸掛沒有采用納瓦拉的鋼板彈簧，取而代之的是多連桿獨立懸掛。同時配備低速四驅以及後橋差速器鎖，32°的接近角和27°的離去角讓途達的脫困能力足夠搶眼。動力方面，新車搭載2.5L縱置自然吸氣發動機，其最大功率為193馬力（141千瓦），峰值扭矩245牛·米，同時符合國六排放標準。傳動系統匹配7速手自一體變速箱及6速手動變速箱，並且提供電控分時四驅系統。

綜合來看，日產途達足以被稱作一輛優秀的硬派越野車型。但是，優秀的日產途達的銷量卻可以稱得上是慘淡，在11月它僅有著1569輛的銷量。所以，作為一輛合資車型，途達的處境足以被稱為落魄了。