ODYSSEY 銳•混動

售價區間：22.98-32.38萬元

在中高階MPV市場中，雖有多款車型都揚言要對標“常青樹”別克GL8，但在同級車型中，也有本田的ODYSSEY和ELYSION。從11月的銷量資料顯示，兩款車型月銷均在四千左右，跟別克GL8仍有些許差距，但從今年4月底上市的混動ODYSSEY身上，我們看到了這一差距在逐漸縮小。

搭載了本田高效iMMD混合動力系統的ODYSSEY銳•混動車型，其經濟性較ODYSSEY提升了不少；工信部顯示其燃油版百公里綜合油耗7.7L，混動版僅5.8L，混動版的單次加油續航里程超過了800km，競爭力可謂大幅提升。但出乎所有人的意料，其售價並沒有和其他車型一樣跟燃油版車型拉開較大差距，22.98-32.38萬元的售價跟燃油版起售價一樣，僅高配車型貴出兩三萬。混動ODYSSEY的上市，可以說是牽動了無數追求家用MPV車型使用者的心，混動版出色的燃油經濟性，以及不俗的後排享受，均足滿足一家人的舒適出行。雖然其在商務表現上依舊是其弱項，但從混動ODYSSEY的配置、油耗、舒適性等產品力來看，其未來還是有很大的競爭力，但要想追上別克GL8的市場表現，還有很長一段的路要走。

吉利嘉際

售價區間：9.98-14.88萬元

今年3月份，吉利釋出了其首款MPV車型-嘉際，自此拉開了吉利在MPV市場的全新篇章。新車分6座/7座版本，提供2+2+2、2+2+3、2+3+2共三種座椅佈局；車身造型也較低平，更接近轎車的感覺，並未採用商務化的電動側滑門；再加上嘉際跌至10萬以內的超低起售價，更降低了不少家庭使用者的購車難度。

但嘉際在外觀、車內座椅佈局等方面的家用化優勢也無法掩蓋其動力等方面的不足，嘉際在售的五款車型中，有燃油/混動四款搭載了型號為JLH-3G15TD的1.5T三缸發動機，三缸發動機談之色變的抖動等不穩定性因素，導致其駕乘舒適性等表現並不完美；儘管其在9月增加了1.8T車型，但僅有一款車型，不足以滿足消費者需求。而且嘉際的後懸架採用的是扭力樑式非獨立懸架，對於嘉際這種面對家庭使用者的MPV車型來說，其非獨懸在載人時的舒適度遠遠低於獨懸，所以其駕乘的舒適度會大打折扣。

歐尚科尚

售價區間：7.98-16.08萬元

作為歐尚汽車成為獨立品牌後的第二款車型，長安歐尚科尚使用了全新的“雲鷹標”品牌logo，低至7萬級的起售價也大幅拉低了消費者的購買門檻。作為一款起售價7萬級的MPV車型，在同級MPV車型多為平開門設計的前提下，科尚後門配備了較高階的側滑門，是同級中唯一搭載電動雙側滑門的車型，這一點上，長安科尚還是比較良心的，其在同級車型中的競爭力也大幅提升。

車身尺寸方面也足夠寬大，4840*1860*1840(1890)mm的長寬高，以及2820mm的軸距，比10萬級起步的嘉際大了一圈，車內空間表現較好；車內中控處大面積的軟性皮質和搪塑工藝的包裹，營造出了一定的高檔氛圍，雙色拼接的環抱式座艙，也讓科尚顯得格外時尚年輕。動力方面選擇多樣，不僅有1.6L/1.5T動力可選，更有1.5T高/低功率版本，滿足不同消費者對動力的需求。只是，跟嘉際一樣，科尚同樣選擇了非獨立後懸，在舒適性上有所欠缺，但考慮到其7萬級的價格，以及同級唯一的電動車門和較有檔次感的內飾，這樣的表現相當可以了。

傳祺GM6

售價區間10.98-15.98萬元

GM6是傳祺旗下第二款MPV，於今年1月初上市，整體風格與GM8有些相似，車身較高、造型方正，但不同於GM8的商務氣息，精緻時尚的GM6更傾向於家用。主打家用的GM6同樣未採用電動側滑門，車廂內居家氣息更濃，中控採用大面積軟性皮質包裹，雙12.3英寸大屏實現了連屏式佈局，提升了不少科技感。座椅佈局分為6座/7座版本，提供2+2+2、2+2+3兩種座椅佈局形式。全系搭載1.5T渦輪增壓發動機，底盤方面，同樣是後扭力樑非獨式立懸掛，駕乘舒適性有所不足。

在造型上，GM6屬於相容型車型，商用/家用都適宜，車身高度更顯大氣，內部空間相對營造的也很成熟，即便是商務用途，也能勝任；只是其1.5T的動力資料表現在同級車型1.5T動力中略顯不足，滿載的狀態下會有點吃力。

新寶駿RM-5

售價區間：8.68-12.08萬元

在當下眾多自主品牌都在持續向上衝擊的時候，以低端車型立足發家的通用五菱也在今年鬧出了新的動靜，在品牌上，推出了全新品牌-新寶駿，又推出了一款便宜的MPV車型-新寶駿RM-5，儘管相比寶駿730貴了足足兩萬，但其8.68-12.08萬元的售價區間依舊讓人覺得很超值，特別是在看過實車之後。

新寶駿RM-5的造型身段給人一種跨界車型的感覺。而且不得不承認，RM-5在造型上有了很大的變化，大膽的撞色設計，加上較為前衛的造型，以及懸浮車頂、貫穿式尾燈等未來感極強的造型，驚豔到了不少消費者。內飾中的深淺撞色設計以及超大尺寸懸浮式中控屏，和兩幅式方向盤+全液晶儀表盤，更帶來了一定的高階感。

但動力同樣是新寶駿RM-5軟肋，儘管有1.5L自吸/1.5T渦增發動機兩種動力選擇，但其1.5T發動機的資料遠落後於同級的1.5T車型的表現；再加上同樣非獨立懸掛的後懸架，舒適性有所欠缺，所以這款車在動力表現上僅為夠用的入門級表現。結合新寶駿RM-5出眾的外觀造型、內飾高階感，以及動力、懸架上的不足表現，再結合其8萬級的起售價，新寶駿RM-5還算是一輛及格的車型。

五菱宏光PLUS

售價區間：6.48-7.98萬元

作為國內汽車市場上少有的幾款“神車”車型，五菱宏光憑藉親民的售價和載人拉貨的實用性，成為了五菱最走量的車型。今年10月份上市的五菱宏光PLUS在繼承前者的優勢外，還擁有了更大的車身尺寸及更實用的車廂空間。五菱宏光PLUS基於全新的CN150平臺打造，外觀採用了最新的設計語言，顛覆了以往對五菱宏光“麵包車”的印象，整體造型方正，有稜有角。車身尺寸為4720*1840*1810mm，軸距為2800mm，五菱宏光要大了一圈。車廂內，橫貫式的中控臺和樹立式中控大屏更具現代氣息，簡潔大方的造型也更注重實用性。座椅佈局採用2+2+3的7座佈局方式，座椅支援放倒/拆除，進一步釋放車內空間。

動力上，全系搭載1.5T渦輪增壓發動機，匹配6速手動變速箱，沒有自動變速箱也是其一大缺失，但結合其超低的價格，沒有自動擋也能接受。底盤方面為前麥佛遜獨立式+後鋼板彈簧非獨立式/螺旋彈簧五連桿非獨立式兩種，前者以拉貨為主，後者以載人為首。曾經的五菱宏光以廉價、實用等特點成為無數人生意上的可靠夥伴，而這次五菱宏光PLUS變得更好看了，也加大了車身尺寸，還提升了車內的時尚感和科技感，即便是用來日常家用也未嘗不可。