如今，隨著純電動車型的可選項不斷增多，一臺品牌給力、技術靠譜、續航給力的純電動車型，正逐漸成為城市消費者的選擇，這不僅能夠省去前期購車時的某些費用，購車後實際使用中所付出的成本也將更小。無論看好還是不看好，新能源或者更精準一些特指純電動已經是汽車行業發展的大勢所趨，經歷了前些年的漫長積累，市場和技術的質變期即將到來。本期推介幾款代表性的新能源車型。
1、寶馬iX3
作為寶馬2020年最重要的純電動車型，寶馬iX3一經亮相就受到市場廣泛關注。相比於造車新勢力品牌，傳統車企在新能源方面的步伐要更慢一些，傳統豪華品牌則更加謹慎。在傳統豪華品牌奧迪e-tron和賓士EQC相繼加入新能源戰局後，寶馬也順勢推出了iX3這款重磅車型。
寶馬iX3共推出兩款車型，領先型售價46.99萬，創領型售價50.99萬。如果將這款車的競爭對手鎖定為特斯拉、蔚來等造車新勢力，價格顯得有些高，但如果將競爭對手鎖定為賓士、奧迪等直接對手，定價要合理很多。
寶馬iX3首次搭載了寶馬第五代電驅系統（eDrive），其配備的勵磁同步電機可提供最大功率210千瓦（286馬力）與峰值扭矩400牛·米；0-100km/h的加速時間6.8秒。電池方面，新車搭載了容量為74kWh的三元鋰電池，在NEDC工況下的綜合續航里程為500km。
雖然說燃油版車型搭載的適時四驅系統在多場景的使用體驗是很良好的，但不少人仍堅持後驅的寶馬才有運動的精髓，那麼這款純電動寶馬iX3的運動表現是怎樣的呢？寶馬iX3是一款迴歸了後驅的寶馬，這次iX3在驅動形式上致敬了經典，採用後置單電機後輪驅動形式。
2、國產特斯拉Model Y
電動汽車領域，Model 3在效能、續航、超充服務、品牌價值等方面，可以說是行業標杆級的產品，隨著換裝磷酸鐵鋰電池車型的推出為這款車帶來了一波降價，讓特斯拉Model 3在2020年屢次重新整理單月交付紀錄。12月份單月交付超過23000輛，全年交付13.7萬輛。
除了Model 3，其實早在2020年，大家就知道特斯拉會在上海工廠國產Model Y，這已經不是什麼新聞，但是當國產Model Y真的到來的時候，還是製造了一個大新聞：價格大跳水！
2021年元旦當天，國產Model Y正式上市，提供兩個版本，長續航版起售價33.99萬元人民幣，與此前的48.8萬元人民幣相比，降了14.81萬元；Performance 高效能版起售價36.99萬元人民幣，與此前的53.5萬元人民幣相比，降了16.51萬元。
作為特斯拉在中國市場的第二款國產車型，從產品力角度看，Model Y這款外形酷似跑車的中型SUV，極具“殺傷力”。在動力效能方面，Model Y長續航版車型百公里加速僅為5.1秒，在國際工況下的續航里程達594公里，Model Y Performance高效能版的資料更為驚豔，百公里加速僅需3.7秒，續航里程可達480公里。對於粉絲們來說，30萬多入手一款效能接近跑車的純電SUV還是很有吸引力的。
3、宏光MINI EV
如果我們從純電動領域找一輛能夠撼動特斯拉Model 3銷量霸主地位的車型，那一定非宏光MINIEV莫屬。翻看汽車銷量排行榜，你會發現自從2020年8月份開始，Model 3就再也沒有成為純電動轎車領域的銷量冠軍，因為宏光MINIEV來了。
宏光MINI EV從上市第一個月交付15000輛開始，銷量一路走高，12月份單月銷售量超過35000輛，讓特斯拉Model 3都望塵莫及。整個2020年度，宏光MINI EV憑藉年銷量12.7萬輛，穩穩坐上民族新能源銷量第一寶座。
這款車成功的秘訣就在於它小巧靈活，好開好停，一般的轎車停車位可停兩輛，穿街走巷輕鬆自如，轉彎掉頭輕鬆，極大提升日常代步出行的便利性。宏光MINIEV的銷售價格2.88萬元起，免置購稅，掛綠牌不限行，出行成本相對燃油車來說也非常低，每公里合計0.05元的出行費用，非常省錢。不過從續航和充電上看，按照宏光MINI EV續航120km/170km車型分別需要6.5小時和9小時的充電時間，是非常麻煩的。
4、大眾ID.4 CROZZ
提到汽車領域裡的新勢力品牌，你會先想到誰？特斯拉、蔚來還是小鵬，沒錯，這些都是新勢力品牌。不過對於造了一輩子燃油車的老牌歐洲車企來說，如果他們也開始造出新能源車型，其實也是新勢力的一種，畢竟改變百年手藝，尤其是熟悉和擅長的造車思維，是很難的一件事。
作為大眾集團純電動平臺MEB下的首款國產化車型，ID.4 CROZZ具有里程碑式的意義，它聚集了所有人的目光，甚至包括了之後要推出的兄弟車型——上汽大眾ID.4 X。
一汽大眾ID.4 CROZZ共推出PURE、PURE+、PRO及PRIME四個常規版本，綜合補貼後售價區間為19.99-27.99萬元。ID.4 CROZZ有後置後驅和雙電機四驅兩種驅動形式，官方NEDC最長續航550km。ID.4 CROZZ系列有星河灰、以太紅等多種車身顏色，並提供智慧座艙、智慧燈光系統、智慧駕駛輔助等裝備。
5、蔚來ET7
在下面這種圖中作出回覆的是蔚來聯合創始人秦力洪，事情是這樣的，當有人問蔚來ET7對標哪款車型時，他的回答簡截了當：寶馬7系。蔚來聯合創始人秦力洪的底氣，當然是來自蔚來ET7的綜合實力。
這款蔚來旗艦轎車，外觀整體設計思路還是以運動、時尚為更多取向；車頂上首次搭載鐳射雷達，採用1550奈米鐳射、120度的超廣視角、等效300線的超高解析度、最遠500米探測距離，作為自動駕駛汽車的眼睛，鐳射雷達將駕駛輔助系統提升至L4級別。
動力方面，這款車的動力佈局依舊為前永磁同步電機、後感應非同步電機的雙電機形式，百公里加速時間3.9s百公里至零制動距離33.5m，風阻係數為0.23Cd，並且標配Brembo剎車卡鉗，選裝了150kWh容量電池包之後，這款車的續航將超過1000km。補貼前售價 44.8-52.6 萬元。
6、紅旗E-HS9
目前紅旗汽車在電動化佈局上，有紅旗E-HS3和E-HS9兩款車型，市場定位一低一高兩個細分市場。2020年底，紅旗汽車大型純電動SUV——E-HS9上市，新車遵循紅旗“尚·致·意”設計哲學，採用前後雙電機，根據配置共推出4款車型，提供7座、6座、4座三種座椅佈局，售價區間為50.98-72.98萬元。
重點看一下這款車的動力，新車提供兩種不同動力（高/低功率）版本，低功率版的前後電機最大功率均為218馬力（160kW），峰值扭矩均為350N·m；高功率版的前置電機最大功率218馬力（160kW），峰值扭矩350N·m，後置電機最大功率續333馬力（245kW），最大扭矩450N·m，對應的NEDC續航里程分別為460km和510km。
7、ARCFOX 極狐 αT
放眼整個新能源市場，越來越多的國產汽車品牌選擇衍生高階車系，衝擊高階市場，比如吉利的幾何汽車，比亞迪的“漢”和“唐”，東風的嵐圖等等，國產汽車品牌去到高階車市圈人圈市場，在消費不斷升級的大眾消費者面前，簡單點說就是在喜歡花錢買個面子的大眾消費者面前，這樣的操作非常正確。
ARCFOX 極狐 αT，北汽新能源旗下高階子品牌，這個品牌給車展君留下的第一印象就是名字太長太拗口。名字歸名字，這款車的實力的確很強。ARCFOX 極狐 αT的合作伙伴，包括了戴姆勒、麥格納、華為、博世等多個行業頭部大咖，整體車型設計由沃爾特·德·席爾瓦操刀，要知道，阿爾法羅密歐GTV、布加迪概念車、保時捷、奧迪R8、奧迪A5、大眾CC等經典車型都是他的手筆。
ARCFOX 極狐 αT定位純電中型SUV，與蔚來ES6同一個量級，不過從軸距看，它的空間要比蔚來ES6大一些。新車推出480公里、653公里、四驅效能版三個版本共計五款車型，四驅版本最大續航能達到600km，最高效能版0-100km/h加速時間4.6秒，這樣的效能在30萬價位當中已經相當出色了，同樣售價30萬的MODEL 3也得5秒開外。這款車在補貼後的售價區間為24.19-31.99萬元。
8、新添越插電混動版
2021年初，賓利新添越插電混動版上市，售價238.50萬元起，這應該是混動車型裡最豪華的SUV了。根據賓利全新的電動化戰略，今年它將推出兩款全新PHEV車型，混動添越只是其中一款。
作為添越車系的第三款力作，新車採用了全新電動技術，搭載由3.0升雙渦輪增壓V6發動機+電動機組成的插電混動系統，NEDC行駛工況下電動續航里程最高可達約50公里，綜合續航為862公里，純電模式下極速為135公里/小時。據介紹，添越插混車型在純電動模式下以低速安靜行駛時，車輛外部將為行人發出提示音。
添越插混版車型，內部配備專用按鈕用以控制三種駕駛模式：電動模式（EV Drive）、混動模式（Hybrid Mode）、保持模式（Hold Mode），這些駕駛模式令駕駛者能夠在旅途中有效管理電池使用情況；容量為17.3千瓦時的鋰電池組由168個獨立電芯組成，預期使用壽命約為16萬公里或8年，可在2.5小時內達到滿電狀態。