2019年馬上就要結束了，無可爭議的是今年車市變成了存量市場，各車企之間不再進行劍走偏峰的軟對抗，而是採用更為緊湊的短兵相接來在成本和價格上取得壓倒性優勢。如此一來，就必然會在“消費者看不到”的地方做手腳，最終東窗事發，口碑一路下滑。今天，我們就來聊聊那些在口碑遭遇滑鐵盧的汽車產品。

LAFESTA這款車剛剛上市的時候並沒有太多人關注，隨著現代加大營銷力度，各種挖苦CIVICB柱斷裂，暗示自己將會取代CIVIC地位，在今年中期的銷量開始快速增長，好巧不巧，LAFESTA銷量增長的同時，中保研也開啟了第二輪碰撞測試，LAFESTA名列其中。

碰撞測試結果想必大家也都知道了，小角度碰撞A柱彎曲嚴重，缺乏側氣囊導致駕駛員頭部會受到側面衝擊，乘員艙下部入侵嚴重，盆骨和腿部的得分為（較差），整體LAFESTA的安全得分為（一般）。這件事兒讓LAFESTA好不容易推上來的銷量大幅下滑，截止到11月份，LAFESTA在今年的累積銷量為85697臺，顯然不是一個高性價比品牌主力產品應有的成績。

福斯Passat

Passat的熱度還沒過去，大家應該都清楚我在說什麼。相比之下，我更在意Passat在12月份的銷量，我想用資料來論證“福斯買家是不看汽車類資訊的”，在11月份Passat賣出了26024臺，傲視群雄的成績。這一次，A柱斷了，氣囊歪了……它要是還能賣兩萬臺……還真是一件讓人哭笑不得的事。

Passat是目前銷量最好的中型車，也是中保研碰撞測試中安全係數最差的中型車。有趣的是，這並非是福斯個例，此前TiguanL、Magotan等車型的碰撞成績都不怎麼好看，而且基本上問題都出在A柱。業內很多人都認為，由於福斯在美國市場上遭到鉅額罰款，為了維持股東利益，福斯必須要壓縮成本使集團盈利快速回歸……中國市場的福斯就變成了現在這個樣子。

宋MAX作為比亞迪最走量的MPV車，僅2018年就累計售出超過14萬輛新車。在正面結構碰撞中，我們可以看出比亞迪宋MAX僅僅得到了6分（滿分30分，連及格線都沒有達到，而且前臉發生了很明顯的大面積損壞，後期維修起來會是一筆不小的費用。

在追尾的結構碰撞中，比亞迪宋MAX僅僅是站在了及格的邊緣，加權得分方面同樣沒有及格，30分的滿分只拿了9.3分。這是否意味著車企省下來的成本，將會讓消費者和保險公司將付出更多的代價？