回顧已經走過的2019年，這是中國車市困難的一年，也有可能是未來中國車市最好過的一年。有人歡喜，有人愁。自主品牌市場份額出現不同程度萎縮，合資品牌銷量不僅逆勢增長，而且市場份額也進一步擴張。
合資品牌擁有如此搶眼的表現，除了得益於產品的及時更新迭代，另一個必不可少的原因就是產品力的確過硬。
豐田COROLLA價格：11.98-15.98萬元
特點：最全面的家用車
動力：1.2T+CVT，最大功率116馬力，峰值扭矩185N·m；1.8L混動+E-CVT，發動機最大功率98馬力，最大扭矩142牛·米，電機最大功率53千瓦，扭矩163牛·米，整套系統的綜合功率為122馬力。
豐田COROLLA可能是你在該價位可以買得到的最全面的家用車。基於TNGA架構下的豐田COROLLA在車輛的主/被動安全配置上做到了全系無差別對待，標配全車9氣囊、Toyota Safety Sense 2.0主動安全系統。另外，豐田旗下車型在中保研“正面25%偏執碰撞”測試成績中也是屬於第一陣營，與BMW並駕齊驅。你還說日系車皮薄？豐田首先證明給你看。
全新後懸換裝了多連桿懸架，整車的運動氛圍相較老款COROLLA有明顯提升。當然這也是豐田全新TNGA架構下車型的顯著特點。豐田車依舊很舒適，只是不再像當年那麼無趣。
豐田LEVIN售價：11.58-15.28萬元
特點：COROLLA姊妹車型，外觀更運動
豐田LEVIN與COROLLA基於同平臺打造，車身結構、動力系統、配置基本保持一致，只是兩車的外觀顏值有所區別，LEVIN偏向運動趨向，COROLLA偏向家用趨向。COROLLA與LEVIN你只要考慮誰的顏值更符合你的胃口。
日產Sylphy售價：10.90-13.39萬元
特點：同級最舒適，Sylphy出其左，無車出其右
動力：1.6L+5MT/CVT，最大功率116馬力，峰值扭矩185N·m。
日產Sylphy擁有同級別車型中最一流的舒適性。顯著特徵就是繼承了日產家族的“大沙發座椅”，除了軟，還是軟，同時車內空間也足夠充足。1.6L+CVT變速箱是Sylphy的主流動力系統，激烈駕駛對Sylphy來說，似乎有些“超綱”，柔順絲滑的動力輸出才是它的顯著特點。另外，日產家族Vimition 2.0設計語言同樣在Sylphy身上得到了加持，冒充一下更高級別Teana沒有任何問題，給足你面子。
全新萬事得3價格：11.59-16.89萬元
特點：最具駕駛樂趣的緊湊型車
動力：1.5L+6MT/6AT，最大功率117馬力，峰值扭矩148N·m；2.0L+6AT，最大功率158馬力，峰值扭矩202N·m。
萬事得3是一臺最具駕駛樂趣的緊湊型車，說它是“前驅BMW”一點也不過分。吐槽：“開萬事得會堵車？”，那是你沒有體會到它油門到底（Kick Down），轉速指標逼近紅線，手動換擋所帶來的快感。精準的方向盤指向性，靈動的車尾，踩多少就有多少動力響應的創馳藍天自然吸氣發動機，這就是萬事得的精髓所在。BMW太貴，忠愛自吸，熱愛駕駛，萬事得3就是你的菜。
雖說全新萬事得3把後橋換成了非獨立懸架，但是它的運動性並沒有因此而受到絲毫的減弱，畢竟這就是一臺注重駕駛的買菜車，增加的26mm軸距全部用在了提升前排腿部空間，全新的座椅也是為了塑造“人馬一體”的駕駛樂趣。如果預算充足，直接買2.0L版本，不然1.5L版本“堵車”更嚴重。
福特FOCUS售價：10.88-15.08萬元
特點：底盤一流，開FOCUS會上癮
動力：1.5L+6MT/6AT，最大功率122馬力，峰值扭矩153N·m；1.5T+8AT，最大功率174馬力，峰值扭矩243N·m。
FOCUS是該級別最運動的車型，它和COROLLA、Sylphy的性格截然相反。FOCUS所搭載的1.5T直列三缸發動機，絕對動力相較CIVIC的1.5T來的更具優勢，同時FOCUS又比CIVIC更有內涵，並不是簡單的只會崩加速。來到多彎的山路才能體會到車企巨頭福特調教底盤的功力。軟中帶韌的懸架足以滿足你劈彎過程中對車身的支撐，優秀的底盤迴饋可以讓你清晰的感知路面資訊。FOCUS是一輛開起來就能讓你欲罷不能的車。
ST-Line版本的FOCUS相較其它版本車型的調校更加運動，懸架、變速箱邏輯均進行了特調，還裝備了米其林PS4高效能輪胎。你還在擔心FOCUS的三缸發動機太抖？嗯……放下偏見，不然你會錯過一臺好車。
福斯Sagitar
售價：12.89-19.19萬元
特點：“50:50”的運動與舒適
動力系統：1.2T+5MT/7DCT，最大功率116馬力，峰值扭矩175N·m；1.4T+7DCT，最大功率150馬力，峰值扭矩250N·m。
全新一代Sagitar在2019年全新換代，軸距相較老款中國產Sagitar增加80mm，相較海外版車型軸距增加45mm，長度增加50mm。全新Sagitar採用了福斯家族最新的設計語言，並且融入了些許奧迪的設計元素，小編認為Sagitar的整車氣場甚至要高於日系緊湊型車，不僅可以滿足家用，而且也可以應付偶爾的商務需求。Sagitar2730mm的軸距也是日系緊湊型車所無法匹敵的，寬敞的後排腿部空間也讓它極具優越感。
Sagitar所搭載的這套1.4T+7DCT動力系統相較日系車匹配的CVT變速箱具有更強烈的駕駛參與感，更有開車的感覺。福斯的這臺7DCT變速箱換擋速度快也是出了名的，每一次降擋所帶來的速度衝擊感是CVT變速箱無法達到的。另外，福斯工程師在調校這臺7DCT變速箱日常使用的舒適性上也是駕輕就熟。紮實的底盤質感，夾雜著些許的路感回饋，這是福斯底盤調校最為迷人的地方。可鹹可甜，亦靜亦動，這就是德系車所帶來的駕駛感受。50分舒適，50分運動，這就是Sagitar所傳承的“德味兒”。
在2019年寒冷的車市中，主流合資品牌逆勢增長，並不僅僅是部分走量車型的全新換代，而是這些企業憑藉著過硬的產品品質多年積累下的市場口碑。才能讓趨於理性的消費者果斷買單。
如果你注重車輛舒適性，豐田COROLLA、LEVIN，日產Sylphy就是不錯的選擇。前兩者具有很高的價效比，不僅兼顧了良好的舒適性而且兼顧了全面的安全性。日產Sylphy舒適性尤為突出，並且價格比豐田車更親民。
如果你注重車輛的運動性，完全可以選擇萬事得3和福特FOCUS。萬事得3可以為你營造充分的駕駛樂趣，只是動力略顯尷尬。FOCUS擁有充足的動力儲備，同時底盤的調校實屬一流，你只需要放下對三缸發動的偏見就好。FOCUS屬於試一下爽一年那種車型。
福斯Sagitar則是一款均衡產品，可鹹可甜。不想一臺家用車舒適的太過乏味，同時又想擁有足夠的面子與氣場，空間還要足夠大，那麼Sagitar就是你的菜。