一說起買車，身邊的親戚朋友們都會蹦出來一句“買SUV，空間大、視野好！”確實，經過多年發展，SUV已經成為最受中國消費者歡迎的車型之一。各大車企為了迎合這個全球最大的汽車市場，也都積極在SUV市場投放新車，以滿足國內龐大的需求。那麼，SUV是否已經替代轎車的地位，成為車市銷量No.1的車型了呢？

這是2018年狹義乘用車總銷量排行榜，從榜單前十位可以發現，除了第四、第六、第九是SUV車型外，其他名次幾乎都被轎車佔據。雖然2019年的總銷量情況還未正式公佈，但結果與2018年也差不多。因此，轎車依然是中國汽車市場的銷量主力，撐起中國乘用車大半邊天。

那麼在即將過去的2019年，中國這個超級大市場中又有哪些轎車散發出獨特的光芒呢？今天就為大家羅列了十款2019年令人印象最深刻的轎車車型，一起來細細品一品。

豐田COROLLA：再次散發“銷冠”光芒

COROLLA是一款在全球範圍內有著4500萬累計銷量的“銷冠”車型，如果說老款的它是一位“賢妻良母”，那麼全新一代COROLLA則完全變身“火辣女郎”。不單單是外觀從原本的中庸圓潤變得更加稜角分明，連內在操控都有了180度大轉變，變得極其犀利，日系車原本被廣為吐槽的“發飄”“底盤沒質感”等問題都在全新COROLLA身上得到解決，想必第一次嘗試它的朋友都會被其巨大變化嚇一跳。

老款COROLLA上匹配的1.6L或1.8L自然吸氣發動機被新款COROLLA淘汰，換上了1.2T和1.8L兩種動力總成，前者匹配CVT變速箱，後者與一臺E-CVT組合成為混合動力系統。動力上完全不用擔心，不論是1.2T還是混動，都會給你超過這一級別車型平均水平的響應，而油耗表現則更加出眾。當然，全系搭載ESP、車道偏離預警、車道保持、主動剎車等安全技術也是在這一級別中非常少見的存在，因此表現十分傑出。

萬事得3AXELA：“東瀛BMW”再次進化

一貫以操控見長的日系品牌萬事得的走量車型AXELA終於在今年迎來了大換代，除了顏值內飾設計的大幅提升之外，懸架變化也出乎意料，從原本的多連桿獨立懸架變成了蝶形仿生扭轉樑懸架。相比老款，全新車型的操控確實有大幅提升，在極限狀態下車輛相比同級擁有更好的姿態，側傾抑制也接近更高級別車型的水準。

雖然新款的AXELA並未將萬事得引以為傲的“SKYACTIV-X”同時引入，但得益於工程師對老動力總成的優化，原本的2.0L+6AT動力組合也煥發出新的生機。當然，全系標配的電子手剎、8.8寸中控屏、8安全氣囊等等都是它值得稱讚之處。

福斯Lavida：為中國消費者量身定製

Lavida在誕生之初其實並沒有太多人看好它，然而一鳴驚人般的表現讓德國福斯也不得不對其刮目相看。其實深究其成功原因並不複雜，漂亮大氣的外觀、異常寬敞的空間以及國際化的內飾設計和動力，基本滿足了中國消費者的用車需求。

換代之後，老款Lavida上述的核心競爭力並未消失，反而得到進一步提升，因此產品力也直線提升。雖然全新Lavida是2018年下旬完成的大換代，但2019年才是其綻放實力的舞臺，1-11月累計45.45萬輛的銷量直接排進A級轎車前三，成為廣大消費者最熱衷的合資車型之一。

豐田亞洲龍：B+級轎車實力擔當

亞洲龍也是今年豐田新推出的車型，其實這款車本來針對北美市場，但由於豐田在中國缺乏B+級轎車，因此亞洲龍就順勢進入中國市場。這款車雖然是前驅車型，並且動力總成和CAMRY也完全一致，但其實在一定程度上起到了接替老CROWN的作用，因此產品定位比普通B級車更高一些。

相比CAMRY，亞洲龍的造型更加大氣，同時也更加適合商務市場。這一點從拉開車門就能明顯感受到，全新設計的中控、奢華的雙拼色內飾、寬敞的空間以及柔軟的座椅，都讓它擁有與眾不同的魅力。產品定位的精準加上實力的可圈可點，讓它成為一款爆款車型，在很多地區至今依然供不應求。

福斯Sagitar：家用高品質轎車完美之選

隨著消費水平不斷提升，家用轎車的消費群體對車輛的要求也越來越高，他們不再滿足於普通的遮風擋雨代步工具，而對駕駛樂趣、操控品質有更高要求，於是Sagitar出現在他們的選車清單中。

Sagitar在今年上旬完成全新大換代，相比之前個性的車輛設計取向，新Sagitar變得更加圓潤中庸，不過操控以及內飾設計的精髓依然得到保留，還是原汁原味的德系風格。而如果你體驗過這款車，那麼它的行駛質感和舒適性一定會給你留下深刻印象，大概用“小號Magotan”來形容它最為貼切吧。

日產Sylphy：深耕家用典型代表

在民間，“研究沙發”是廣大消費者對日產這個品牌的調侃，不過從側面也反應出這個品牌的產品調性，而Sylphy就是高度符合這一調性的車型。老Sylphy雖然在動力上並沒有太多可以和其他品牌相抗衡的地方，但論乘坐舒適性還真在這個價位無出其右，今年大改款後的全新車型自然繼承了這一優勢。

包裹效能優秀、觸感舒適的座椅加上柔軟的懸架，再配上輸出如流水般平順的動力，幾乎沒有人會對一輛Sylphy的舒適性表現提出異議。當然，全系1.6L自然吸氣發動機的配置顯然和同級其他車型有些差距，但正所謂車輛研發初衷不同，給Sylphy一臺2.0T VC-turbo反而破壞了那種平順靜謐的美感。

別克VERANO：三缸技術先鋒

相比COROLLA、Excelle、Lavida這些走量車型，別克VERANO這個名字顯得有些陌生，不過這並不妨礙其車型優秀的事實。最近兩年，通用全系都在推行三缸機策略，雖然外界褒貶不一，但在產品層面還是出現了一些比較成功的車型，VERANO就是一個非常成功的例子。

VERANO搭載的1.3T三缸機不但在油耗方面有很高的優勢，平順性與動力性也做到了與四缸機類似的水準，尤其是動力響應方面的特性。由於三缸機曲軸更輕，因此轉速提升更快，渦輪遲滯也能得到更有效的抑制。與之匹配的CVT變速箱也超出了傳統CVT變速箱的認知，動力變換連續、經濟效能出色，甚至在地板油起步時也能提供撓胎的效果，對動力有一定要求的人一定不能錯過。

本田Accord：B級運動轎車成功典範

曾幾何時，合資B級車市場不能提“運動”這兩個字，否則就是銷量一直不溫不火，老銳志如此、老SPIRIOR如此、老萬事得睿翼亦如此。但十代Accord的出現打破了這一“魔咒”，證明在合資B級車市場，運動甚至溜背依然能有非常好的前景。

其實深究原因，除了B級車購車群體的年齡下探外，均衡的空間、漂亮的中控也是十代Accord最大的加分項。不僅如此，混動車型的推出讓消費者在油耗以及動力層面有了“魚和熊掌亦可兼得”的選擇，因此擁有眾多“獨門優勢”的它想不火都難，何況它的定價還不貴。

領克03：運動轎車效能新銳

領克是一個年輕的品牌，但得益於富豪無私的支援，在很多技術方面已經具備同級頂尖水準。可以說，在十多萬價位，領克03是你能買到的運動效能最強的車型之一。拋開難以搶到的領克03+，普通車型搭載2.0T或1.5T發動機，雖然引數在一眾同排量發動機中不算出色，但由於優秀的調校，動力輸出極為順暢。

拉開車門，這種為效能營造的獨特氛圍也蔓延在每一處細節中。從手感出色的平底方向盤，到向駕駛者一側傾斜的中控臺，再到包裹性和支撐性出色的座椅，每一項都令人血脈噴張，有種想要腳踩地板油的衝動。

福特FOCUS：老牌操控王

雖然福特品牌在最近兩年陷入銷量滑鐵盧，但旗下車型中全新一代FOCUS依然是非常優秀的產品。原汁原味的車型設計可能並不符合中國消費者主流審美，略顯侷促的後排空間也並不能完全滿足全家人出行的舒適需求，但如果這是一輛你自己開的車，那麼FOCUS一切的劣勢都會變成優勢。凌厲的轉向手感、順暢的動力輸出、近乎完美的前後配重比，都讓它變成一臺極富駕駛樂趣的車型。

1.5T三缸發動機匹配橫置8AT變速箱，效能出色，並且油耗也不會很高。內飾營造的運動氛圍足夠濃郁，電子換擋旋鈕、懸浮式中控屏等部分也增添了車內的科技感，在這一級別顯得非常與眾不同。

寫在最後

上述十款車型不論舒適性還是操控性，不論顏值還是效能，幾乎壟斷了國內合資轎車的頂級水準。可以看到各個車型都擁有明顯的特徵標籤，因此不論消費者需求多麼刁鑽，總能找到一款與其最貼合的車型，這也正是轎車相比於其他車型的魅力所在。

2019年最值得關注的轎車都在這兒了，那麼2020年又會是一番怎樣的景象呢？讓我們明年這個時候再盤點！