此前,造車新勢力如雨後春筍般地湧現、特斯拉多款車型的下線、福斯在尾氣門之後宣佈進入電氣化,純電動市場站在了風口上,如沐春風。雖然近幾個月中國新能源市場出現了下跌,但並不阻礙在這個方向上的前行。
純電動汽車自始至終的最大問題,依然是充電,畢竟,燃油車的高效是純電動無法比擬的。因此,各大車企對充電這塊想盡辦法,例如蔚來汽車推出換電池服務等,都是為了減少充電等待的時間。今日,汽車巨頭德國福斯則給出了自己的解決方案,可能會帶來一次變革——充電機器人。
沒錯,一款能夠自行尋找到需充電的車輛,無需人類做任何充電操作,僅僅只是在手機app或者車載系統上進行選擇,而充電機器人則你能夠自行開啟充電口蓋並完成插電連線的動作。
福斯內部叫這個機器人為“電池車”,一旦這輛電池車充電完畢後,可根據需求選擇離開去充下一輛車的電池或者是回到能量採集站對自身進行電能補充。每一輛電池車被設計了25kwh的電池容量,TA也能夠完成50kwh的直流快充。
該電池車被安裝了攝像頭、鐳射雷達、超聲波感測器以及能夠自行完成停放車輛尋找和充電的作業系統,電池車能夠在行進過程中發現並且避讓障礙,福斯設計該功能主要是讓電池車適應多種充電場景,例如地下停車庫或者開放式停車場,完成更多的充電任務,電池車使得以後充電無需再去充電站。
這也保證了,車主可以將車停在任何可以停靠的空地,電池車都能找到相關充電位置,這無疑是將充電站搬到了車輛旁邊。福斯集團電子元器件部門負責人Mark Möller先生對此非常興奮:“這將是一場革命”。同時他還指出,電池車將帶來巨大的經濟效益,它將進一步降低人們對固定充電站的需求,此外,也避免了充電站被過多充電車輛堵住的情況
據悉,這款充電機器人將會被進口投產問世,去接受實際的考驗。但目前具體釋出日期還沒有得到官方的訊息。這一點值得肯定,便是福斯對於充電方案的各種探索和嘗試,積極尋找各種可能性來幫助電池充電這個問題。如果有這樣一款機器人的存在,你是否就會去選擇購買一輛純電動車了呢?
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電動汽車設計一套充電裝置,邊開邊充電,這樣難嗎?
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充電機器人能上高速嗎?辦ETC了嗎?有牌照嗎?闖紅燈咋辦,刮到別人咋辦。
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高速公里上拉根電線,汽車頂部裝個接觸裝置,跟高鐵原理差不多,就不用電池。甚至可以用無線衝電,這些都是成熟的技術。
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車頂上裝一個風力發電裝置。車一跑起來自然就有電了。這樣就解決了充電難題
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為啥不做成和以前手機那種可拆卸電池,統一標準,去充電站直接換電池就行了,不比加油快?那樣不可以嗎?因為電池的成本太高了嗎?
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那充電機器人沒電怎麼辦?不怕,我們還有為充電機器人充電的充電機器人
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弄個汽車充電寶,裝後備箱裡,後備箱裡設計個插孔,直接插上充電。充電寶可帶到家裡充電,重複使用。
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“每一輛電池車被設計了25kwh的電池容量,TA也能夠完成50kwh的直流快充”咋就不會審稿呢?粗製濫造的自媒體
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電動車電池問題沒解決,還增加一個機器人難題。
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25千瓦時,跑到汽車跟前能剩多少?自己能回去嗎?
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電池越來越多,將來報廢和拆解都是對環境的巨大威脅。另外中國的電力來源基本都是火電,不知道里面燒的是不是現在流行的清潔煤。
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還是研發無線充電,高速公路上邊開邊衝!!!
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開車撞了這個咋辦?
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充電機器人沒電怎麼辦,我們還有柴油發電機
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這個沒解決根本問題吧,充電地方少,里程焦慮才是電動車的根本問題
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不如更大膽一點,研發換電機器人,卡車拖著,到地方後電池自動下車行駛到需要換電的車旁,給車子一個感應指令,即將耗完的電池自動脫離,新電池自動安裝,就跟戰士換崗一樣
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公路中心線上跑有軌電動汽車,二個機器手抓牢一個軌,車沿軌道跑,放心加速,方向已是固定的了,
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不從根本上解決電池問題,新能源汽車還是走不長遠
理想很豐滿,現在很骨感。本來電動汽車最大的成本來自電池。而充電機器人最大的成本也在電池!放心吧,用充電機器人來充電,成本不會是一般的高!各個環節成本都太高了,就會阻礙這個新興產業的發展