“花同樣的價錢，為什麼不挑個大的”，這句話不知不覺的就在我們身邊火了起來。而把這句話運用到汽車市場的抉擇性問題上，同樣也是非常受用的，在我們大部分的消費者腦袋裡，買車都想買一輛空間大且設計漂亮的車型。奇瑞旗下就誕生了一款非常不錯的標誌性產品，那就是捷途X70。這款車是屬於奇瑞旗下一個新的產品序列，而這款車大火的原因是因為它在車身尺寸上確實達到了越級化的水準，並且起步價格也不高，才6.99萬。對於一些平時需要拉點貨，或者需要有一定載人需求的消費者而言，捷途X70無疑是非常適合的。

但我們從客觀的角度來看，雖然捷途X70打出的是一張親民牌，也達到了越級競爭的效果，但是它把價格拉低的區域劃分的車型，在配置以及各方面效能並不突出。簡單來說，它9萬價格以下的車型幾乎都是手動擋，而且相對低配的車型還沒有ESP，連方向盤助力也是採用機械液壓的，所以說，捷途X70看似把價格拉低，其實是用配置以及調校來交換的。而我今天向大家介紹的這款比亞迪宋PRO就不一樣，它直接摒棄了手動擋的車型，從最低配車型開始都開始適應福斯消費的水準，打造出一款集舒適性以及高階感兼備的車型，可以說它比捷途X70還懂國人，底盤舒適堪比賓士，有9個揚聲器頂配不到12萬。

因此這就使得比亞迪宋PRO的對標車型往上一階級的哈弗H6、吉利博越以及長安CS75等跨越。相比於它們，比亞迪宋PRO售價區間為8.98萬——11.98萬，除了有價格優勢外，還有車身尺寸優勢。因此這也鑄就了比亞迪宋RRO的銷量黑馬地位。我們從這幾個月的銷量資料來看，9、10、11月份，這款車分別售出12032臺、14059臺以及18465臺，增長的趨勢相當明顯，在上個月已經超過日產Qashqai與X-Trail這些老牌車型。

那麼我們從消費者的角度出發，一款車能否吸引你，當然外觀方面是有著極大的影響力。在之前，比亞迪車型在設計上並是它的優勢，但自從前奧迪設計總監艾格加入以後，他所締造出的龍顏設計理念真的賺足了消費者的眼球。而這款車的前臉設計，最大的巧妙在於它使用了很多的鍍鉻格柵飾條裝飾，在結合縱向元素的“龍爪”型大燈，讓它的整體時尚感達到了質的飛躍，相比於哈弗H6，吉利博越等車型它就是要顯得年輕時尚許多。

而在車身側面，它的腰線刻畫也是非常有個性，帶有弧形的起伏以及下方上揚的勾芡，都足夠讓你有視覺動態效果，在配上尾部的貫穿式風格的尾燈所塑造的高階感，不可否認的是，在顏值上，這款車是成功的。而在車身尺寸上，該車的長寬高分別為4650/1860/1700mm，軸距為2712mm，特別是軸距上的表現，依舊是領先同級的緊湊型SUV，把A+級的特性表現得淋漓盡致。

走進車內，其實比亞迪內飾的設計風格我們大家都算相當熟悉了，它想要表達的是一種簡潔且帶有科技感的風格，懸浮式的顯示屏可以支援旋轉是它的一個最大的特色。當然在配置層面它表現的也相對高階。它的高配車型有6氣囊、併線輔助、車道偏離預警、道路交通識別、主動剎車安全系統，9個揚聲器等等，除此之外，它20項L2級別的駕駛輔助系統，可容納400萬+的APP應用的車機，真的算是非常前衛的。

​動力上，該車搭載的是1.5T渦輪增壓的發動機，最大有160馬力，與之匹配的是6擋雙離合的變速箱。而在底盤上，該車聘請了前賓士S Class專家專屬調校，並且結合雷諾技術總監調節NVH，所以這就使得這款車底盤舒適性堪比賓士，車內隔音效果同級頂尖。

​總的來說，比亞迪宋RRO這款車，它打造的是一種家用的典型，把靜音與舒適的特性在同級當中發揮的數一數二，在加上它不錯的空間表現，真的比捷途X70還懂國人，所以自然在銷量上越位成功。到最好我也只想說一句，現在的自主車型進步真的相當明顯，不僅在價格上足夠親民，而且在質感上真的不差。