我們都知道全新的TNGA平臺是豐田的全新力作，繼第八代CAMRY、C-HR和全新換代LEVIN之後，TNGA家族迎來第四位新成員：威蘭達WILDLANDER。為什麼威蘭達一經問世就有這麼高的知名度，原因之一就是它有一個明星哥哥：HIGHLANDER。從此，蘭達系列不在孤單，下面我們一起來詳細了解一下這臺車吧。

​顏值不同，受眾群體也不同

​威蘭達和HIGHLANDER一樣都具有高顏值基因，一個偏時尚，一個偏硬朗。HIGHLANDER在國內積攢了超過90萬的忠實使用者，但是這些使用者除了對豐田品牌的信賴，他們還有一個共同點就是喜歡硬朗、大氣、多用途。而威蘭達的問世就是要抓住HIGHLANDER使用者以外的人群（甚至有覆蓋）。這類人群同樣對大空間SUV有著同樣的熱忱，但他們可能更時尚，更潮流。

​更時尚的元素多數體現在威蘭達前臉部分，紡錘式的進氣格柵搭配切削式的多邊形外形，加上同級別獨有的轎車般優雅，頓然給人一種時尚之氣。

​威蘭達的車身比例非常完美：一方面，它採用“低高長”設計，降低車體高度，抬升離地間隙，加長了軸距；同時，輪眉並沒有採用傳統的圓形輪眉，而是改為多邊形輪眉，使得整個車身修長優雅。

​威蘭達的車尾造型更像我們熟悉的RAV4榮放，更偏向城市級別。

大空間 簡約而不簡單

​當你坐進車內，第一眼的印象可能會誤以為這是一臺HIGHLANDER，仔細一看區別之處還是挺明顯的。粗壯的方向盤和寬敞的空間會讓你感到這臺車很大，不壓抑。水平“T”型中控臺，相比HIGHLANDER具有更多優美的線條；中控臺大量的橫向多邊形設計，由上到下，層次感極強，帶來更寬敞的車內空間感。10.1英寸的懸浮式中控屏集成了車內所有多媒體系統，上手難度幾乎為零。

​乘坐的舒適與否主要體現在第二排，再具體點就是第二排的中間位置。當我坐上去後的第一感覺就是柔軟，這種柔軟會讓你離不開它。威蘭達為了在空間上更優化，把後排座椅左右兩邊的臀點儘量拉寬，縱向腿部空間也增加了4.9釐米，讓後排乘坐寬敞舒適。

遊刃有餘的駕控 信心＋自然

​作為一款中型SUV車型，架構平臺尤為重要。威蘭達基於豐田TNGA架構下的GA-K高階平臺打造。它的效能開發概念是“Confident & Natural（信心&自然）”。什麼是效能？相比於傳統的地板油和大腳剎車來說，更好的效能是讓駕駛者有信心，不論任何路況場景都更加安心。何為自然？就是針對車主的每一個細微的操控動作，威蘭達都可以給你更加精準細膩的反饋。

​相比HIGHLANDER來說，威蘭達採用“低重心、低高寬比、高離地間隙”設計，車身高度儘量壓低，從而來實現更出色的操控穩定性；提高離地間隙的同時，讓車輛擁有更出色的通過性，這才是TNGA架構最大的特點。

​如果你覺得買這麼大一輛SUV，平時上下班代步會很費油，那麼你可能需要仔細了解一下這輛車。威蘭達擁有2.0升汽油版和2.5升雙擎版車型，搭載“2.0升Dynamic Force發動機+模擬10擋Direct Shift-CVT變速箱”和“2.5升Dynamic Force發動機+E-CVT+全新THSⅡ”兩種全新TNGA動力總成。2.0升發動機熱效率達到40%，綜合工況油耗低至5.7升/100公里；2.5升發動機達到了41%，綜合工況油耗低至4.6升/100公里，一次加油的最大行駛里程高達1000公里。

​威蘭達四驅車型提供“DTC動態扭矩控制、DTV動態扭矩向量控制、NEW E-Four”共三套四驅系統。四驅車型均配備豐田全球先進的AWD Integrate Management（四驅綜合管理系統）。AIM四驅綜合管理系統通過對“發動機、變速箱、剎車控制、轉向”等功能協調整合，進行綜合控制，使車輛無論是加速還是減速過彎，都可以實現精準性、靈敏性和穩定性。

​豐田在HIGHLANDER風生水起之時不忘繼續填補這一細分市場空白，為家族增加戰鬥力的同時威蘭達或將再一次書寫傳奇。國內中型SUV市場福特EDGE和HIGHLANDER的爭奪可以說是針尖對麥芒，這時候威蘭達的到來有點讓EDGE措手不及。說了這麼多，我們更期待它上市後的表現，市場才是檢驗產品的唯一標準。