直流充電新思路

在直流充電國標GB中，有兩種公共充電電壓模式；一種是750伏，另一種是500伏。針對市面充電樁為500伏的而言，而今大多數新能源車型電池包電壓均在500伏以上，要順利直流充電必須讓充電樁充電電壓大於動力電池包電壓。

若電池包V>充電樁充電V,即無法充電；只有充電樁充電V>電池包V——即可順利充電。

為解決車上電池包電壓大於市面上現有公共充電樁輸出的500伏充電電壓的問題，車上設定了獨立的升壓DC模組（如下圖所示），但因成本高，大功率時體積大，對應出整車成本提升結構不簡化等弊端。

傳統現有升壓DC方案

針對以上這些弊端，且隨著充電技術最新發展，將現有零件總成充分利用，使整車製造成本和總成體積降低，進而充電功率大幅提升（如下圖所示）。

新方案電機升壓原理

思路：驅動電機內有眾多繞組，其相當於電感，利用電感升壓可以取代單獨的升壓模組；電機自身功率本身就大（60千瓦以上），充電功率可滿足；電機控制器在制動回饋中已有了充電、整流、濾波功能，可實現將交流電轉變成直流電給動力電池包充電。所以現有的零部件總成可以充分利用（省去升壓DC），實現結構簡化的電機升壓方案。

方案：充電樁（DC500V）——充配電模組（控制充電迴路接通）——動力電機（電感作用）——電控（控制升壓幅度，整流成直流）——動力電池包（充電）。

（未完待續...）