外觀設計：新理念還原概念車，何為科技語法？

在去年的北京國際車展上，我們看到了Concept icon這臺重磅概念車，吉利承諾會在兩年內完成這款產品的量產，並最大程度保留車輛的概念創新設計，而現在我們所看到的吉利icon量產車，並非完全還原概念車設計，但卻在外觀上保留了概念車設計師的至少九成功力。

才剛剛建立了新一代家族設計語言的吉利，現在又在icon上完成了迅速升級，這比翻書還快的”變臉“方式，讓我們看到了吉利品牌以及設計師團隊，在這幾年裡的迅速成長，吉利將之稱為”ICON科技語法“。

前臉引擎蓋的邊緣不再是進氣格柵，而是提供輔助進氣的裝飾條帶，它以一條完全平直的帶狀處理在整個車頭形成半環形，日間行車燈被隱藏在這裡，而A柱與前輪拱頂端的部分則是區別於車漆顏色的深色裝飾帶，它會越過側身C型腰線同時與車尾裝飾帶形成跨區連線。

從進氣格柵、中網、導流孔到大燈組，它們都在帶有立體弧形效果的圓角矩形中形成個層次，這既繼承了吉利汽車長期以來保持的漣漪式家族格柵設計，也讓導流孔與遠光大燈組融合之後催生的未來主義風格，變得更為自然。

車身結構：基礎越野有保障嗎？

此外，車身的底盤包圍也是別具一格的，我們看到了與雪鐵龍跨界SUV相似的防刮蹭設計，在寬大而立體的側裙防護包圍之後，後門下方的圓角矩形裝飾，也在強調icon不同於傳統SUV的身份。

單單從側身來說，我們會誤以為這是一臺來自日本或是英國的越野車，在沒有獲得動態駕駛反饋的情況下，我們不太好說它的實際道路通過能力，但就如此高的離地間隙、如此寬的運動包圍來看，它的基礎越野駕駛還是受期待的。

尺寸空間：小尺寸的大能量，儲物、乘坐均有驚喜

為了避免隨行小物件對乘坐的影響，車艙的前後排提供了包括擋板、中央扶手箱、腳箱等等在內的6個較大尺寸儲物格，而這還不計入車門內門板區間。

抬頭看看天花板，吉利還為icon創造了一個巨幅天幕，1.7平方米的全景式天窗，提供了0.983平方米的透光面積，後排駕駛人現在能夠在艙內看到一整片天空，同時，這裡的天窗材料還兼顧了抗紫外線、隔音等等功能屬性。

乘坐方面，就180cm左右的測試人來說，在不調整前排座椅的情況下，後排也可以提供給雙側乘客1拳半左右的腿部空間，只不過在中央位置隨著地板稍稍向上隆起，它還是會影響到3人同時乘坐的空間體驗。

同時，本就只能夠提供3指空間的車頂，也會因為中央座椅坐墊的小調整而變得略微緊湊，但請不要忘了，被稱為“概念量產車”的吉利icon並不是尺寸旗艦，4,350/1,810/1,615mm的三圍只能夠讓其混跡於入門緊湊型SUV市場，但這樣出眾的空間表現著實令人側目。

內飾設計：小型不小眾，icon豪過豪車

如果說icon的座艙空間令人有些難以置信，那麼座艙的豪華感更是不遜色於任何一臺吉利量產車，這裡也包括了B級轎車博瑞和豪華市場的緊湊型SUV領克02。

這注定了吉利icon“小型車不小眾”的定位路線，當繽越用12個月的時間就賣出136,747臺（從2018年10月繽越首發上市算起）之後，icon未來的爆款潛質就有了底氣與資本，現在的車艙設計既是吉利判斷了市場取向之後的做出的決定，也是爆款底氣的來源。

整個前擋板與中控臺都打破了傳統平面設計與分層理念，它的所有層次感不再是從上至下，而是從平面到立體結構。

玫瑰金色的裝飾面板成為前擋板的主色調，空調出風口從內部延伸出來的懸浮平臺誕生，而無論是全液晶儀表盤還是中央觸控屏都是獨立呈現的立體直瀑結構，它讓這對10.25英寸液晶屏就像是兩塊投影天幕，在設計感與創新度兩個層面超越了當下所有同級別量產車，也包括了日產Qashqai、福斯探歌這些合資暢銷品。

動力總成：比富豪更富豪，強勁三缸來了

通常情況下，擁有如此科幻外觀與豪華內艙的車型會集中在純電動市場，像豪華領域的奧迪e-tron、賓士EQC，消費領域的本田e、福斯ID3等等，可是吉利icon偏偏把燃油汽車市場作為主要銷售方向。

一臺1.5T渦輪增壓三缸發動機還是源自於富豪技術，這是瑞典品牌90多年來首次打造三缸引擎，它確定會投放于吉利繽越之初受到了消費市場的廣泛批評，可是當8萬級的繽越坐穩同級細分市場頭把交易之後，富豪又將三缸交付給了XC40 T3型號以拉低入門門檻，這樣一來“富豪自己用四缸，卻給領克用三缸”的口實便徹底被堵住了。

而且，icon現在共享的調校版本還是來自於暢銷的繽越260T，177Ps的最大功率比領克02、富豪XC40上的入門型號分別高出+21Ps/+14Ps，而且255Nm的峰值扭矩也介於二者之間，要知道這兩個品牌都是在豪華汽車市場的，但吉利顯然不會讓icon賣得太貴，或低於10萬的入門門檻將會讓icon的價效比優勢從設計、內飾、配置延伸動力總成方面。

評在最後：

從設計、佈局、配置到動力總成，吉利集團幾乎將旗下最先進的技術都投入到了這款新世代SUV車型之中。為什麼吉利要傾注全力打造一臺小尺寸的緊湊車呢？儘管它沒有最頂級的動力和最豪華的用料，可是它的綜合能力加上創新度，吉利icon的確足以顛覆當下整個量產SUV汽車市場的理念，大言不慚的講，它甚至能夠代表中國設計去攪動全球戰略車市場，這或許將會是吉利真正走出中國去往歐洲的第一枚棋子。